Rasťo napísal:Takže budúci majiteľ proste vypojí z konektorov ECU od Densa, zapojí túto novú, priskrutkuje ju na pôvodné miesto Densáckej (asi mu budú aj otvory na montáž sedieť), naštartuje a je jedno či bude mať atmo, alebo preplňovaný motor...
Ano, tuto cast si vystihol takmer dokonale presne. S tymto mozem suhlasit a myslim, ze k montazi netreba uz nic viac dodat.
Ale pozor..
Som rad, ze si tuto temu zacal, ved ponuka je tu na forume prave pre to aby sa o takychto veciach dalo diskutovat.
Na druhej strane by som to prirovnal k tomu, ze ked si niekto kupuje automaticku pracku, predstavuje si, ze sa pracka sama naprace pradlom, naplni vhodnym praskom, avivazou, vyperie, ususi, vyzehli a poskladane veci a ulozi do skrine..? NIE!
Uz len nazov - "samostatna programovatelna ECU" hovori o tom na co je predurcena.
Ten kto nema sajnu o com je rec a mysli si, ze ked to namontuje do auta a pripoji k notebooku, ktory len vypise tadan! "Celica Conneted!" a zobrazi posuvnik od + 0 HP do + 500HP, NECH DA OD TOHTO RUKY PREC A VIAC NEOTVARA TOTO VLAKNO!!
Ide o pokrocily engine managment, ktory je nutne takmer od zakladov nakonfigurovat. Do ECU sa daju sice nahrat mapy, ktore boli dlho vyvyjane pre pouzitie s 2zz motorom ale rozhodne by som to nedoporucoval niekomu, kto nema aspon zakladne znalosti o jednotke a skutocnom "tuningu". V opacnom pripade ho s najvacsou pravdepodobnostou cakaju muky, nekonecne samostudium a riskuje tym aj motor. Alebo ho cakaju dalsie vydavky $$$ za tuning v profi firme..
Samozrejme ti, ktori maju predstavu o com je rec, vedia co to obnasa a co mozu od jednotky ocakavat.
Apexi Power FC je aspon v zahranici velmi velky a silny POJEM v oblasti uprav Toyoty Celici T23. Sam som sa o jednotku zaujimal takmer 2 roky, kym som sa odhodlal zakupit ju. Takisto myslim, ze vacsina tych co sa o svoju Celicu zaujimaju a prechadzaju nejake to zahranicne forum sa uz s Apexi Power FC stretli.
