Bezpecnost je velmi otazna vec. V prvom rade je otazka ktoru bezpecnost myslis pasivnu alebo aktivnu.
Pasivna je ta co sa ti snazi zachranit krk v momente narazu. Aktivna zase ta, ktora sa snazi narazu vyhnut.
Co sa pasivnej tyka tak do urcitej miery su smerodatne crash testy, ano neresia vela roznych pripadov ktore mozu nastat na ceste a zaoberaju sa vzdy rovnakym narazom, takze vyrobcovia sa na to mozu pripravit. Ale nemas moznost nasimulovat vsetky pripady. Inac v zasade platia nasledujuce podmienky medzi ktorymi treba najst vhodny kompromis aby nenastal pripad, ze sice zvalcujes vsetko co je pohyblive na ceste ale narazis do muriku a si mrtvy:
1. Hmotnost a vyska auta
2. Velkost deformovacich zon
3. Mnozstvo a kvalita prvkov pasivnej bezpecnosti
4. A hlavne je zachovanie zivotneho priestoru posadky
Pokial sa ti podari najst vhodny kompromis medzi hmotnostou, deformaciou a zivotnym priestorom pre posadku mas bezpecne auto.
Aktivna bezpecnost je zase uplne ina otazka a tam je v principe zasada cim viac pomocnych prvkov s co najrychlejsiu odozvou na zmenu podmienok tym lepsie. Najlepsie je ked bezpecnostny prvok zmenu podmienok predvida. Samozrejme je tam nutna a nevyhnutna podmienka spravneho zasahu tychto prvkov. Ako je zname stroje su sice neomylne ale reaguju presne tak ako su naprogramovane, co znamena, ze v realnych podmienkach mozu dokonca uskodit ako pomoct.
Jeden z prikladov skodenia je napriklad haldex pripojenie zadnej napravy. Na klzkom povrchu ked sa prudko prida a zacnu presmikovat predne kolesa, tak system pripoji zadnu napravu co moze v tom momente viest k tomu, ze extremna nedotacavost sa zmeni na extremnu pretacavost vozidla a mas hodiny. Ale aj napriek tomu system podla naprogramovania funguje spravne.
Takze odpoved na tvoju otazku je, ze kazda automobilka v svojej najvyssiej triede ma bezpecne auto, mozno je zopar takych kde to neplati ale to su vynimky.
Lebo ma dobru pasivnu bezpecnost koli svojej velkosti z ktorej plyne lepsia deformovatelnost a casto velke mnozstvo aktivnej a pasivnej bezpecnosti.
Sorry za dlhy prispevok ale mas az moc komplexnu otazku.
Este netreba zabudat, ze s vekom starne material a pevnost spojov, takze auto ktore bolo pred 10 rokmi na spicke bezpecnosti sa dnes moze rozmaznut o neake Aygo
Ako priklad toto:
http://www.youtube.com/watch?v=k3ygYUYia9I
EDIT: este jednotlive modely od toyoty pokial chces max bezpecnost tak bud Toyota LC V8 v plnej bezpecnostnej vybave alebo Lexus LS s plnou bezpecnostnou vybavou.
A naraz do betonoveho pilieru je tvoja blbost, tam ti ziadna bezpecnost nepomoze. Este okrem auta sa treba naucit hlavne zasady defenzivnej jazdy a od nahodnych strelcov co to nezvladnu a napalia do teba ta zachrani len fakt velke auto
