ToyotaTeam Slovakia

Co myslite Corollka AE 92 ma lepsie jazdne vlastnosti ako Celica GT 6gen.? samozrejme v serii. Mal som moznost previest sa na Corolle a zdalo sa mi ze je lepsie ovladatelna ako Celica. Je hlavne lahsia a zrychlenie ma rovnake ako Celica. Neide mi ani o spotrebu zerie tak isto 10l ale hlavne o jazdne vlastnosti.

Bacha čo sa týka tej ovládateľnosti - AE92 Gti nemala servo... - a poviem Ti - občas je to iný boj - hlavne v meste...

tazko povedat, ja mam EE90 a v zakrutach sa pekne drzi, ale celica ma vacsi razvor, no ale corolla je take male lahke zlate cudo, ktoremu ked odladis podvozok tak asi by som skor povedal ze corolla, lebo aj odladene 4AGE je fakt maso.

pocas jazdy mi servo nechyba, pocas parkovania ked treba tocit volantom aj ked sa stoji je to horsie ale v pohode, avsak pozor EE90 ma len 1.3 l takze aj mensi a lahsi motor bez sway baru a GTi myslim ze ma sway bar.
ale aj manzelka zvlada corollku takze to nebude take hrozne
dokonca by som povedal ze presadnutie do celici mi robilo problemy, lebo mi volant nekladol odpor v zakrutach, na ktory som bol zvyknuty.

no ale ja som mozno zaujaty tym ze AE92 GTi ako aj AE86 su moje vysnivane auta, a celica prisla az potom, ktora je uzasna, ale stara laska nehrdzavie...

Ja by som mal najradsej obe ale moj rozpocet by to nezvladol

aj mam dve AE92 Gti a obe maju servo

Štefan choď do toho..

My sa nebavíme o LB, ale o HB...
AE92 znamená:
2 door coupé (Levin, Trueno) - mali servo aj u 4A-GE (nezoženieš)
Sedan 4-door (SE Limited, GT) - nemali servo u 4A-GE (nezoženieš)
Hatchback (FX, FX16, FX GT) - nemali servo u 4A-GE
Liftback (Sprinter GT) 1.6 liter - mali servo aj u 4A-GE

Rasťo napísal:My sa nebavíme o LB, ale o HB...
AE92 znamená:
2 door coupé (Levin, Trueno) - mali servo aj u 4A-GE (nezoženieš)
Sedan 4-door (SE Limited, GT) - nemali servo u 4A-GE (nezoženieš)
Hatchback (FX, FX16, FX GT) - nemali servo u 4A-GE
Liftback (Sprinter GT) 1.6 liter - mali servo aj u 4A-GE

rasto ja som vo Francuzsku skusal AE92 hatch 92kW so servom. Viem ze tam to mali ako priplatkovu vybavu viacere

S Ľubošom sme dlho maturovali nad montážou klasického Toyo serva do 4A-GE, ale problém bol v tom, že altík a servo sú na opačných stranách a prispôsobiť sa nám horko-ťažko podarilo alt. Servo bez šance.
Inak to servo tam je treba hlavne pri kadejakom parkovaní a otáčaní sa "na päťkorune", inak sa to dá nejako prežiť...

a co na hulvata volake elektricke cerpadlo na servo ako ma SW20? to by neslo dobastlit? iked je asi zbytocne nad servom maturuvat ked otazka je inac postavena zejo

Hm zaujímavá téma ...ale naspäť k topicu páni. Môj názor je, že ak auto má slúžiť každý deň, potom je lepšia voľba celica - je to bezpečnejšie, pohodlnejšie, nie je tak stará... Ak máš povedzme služobné alebo nejaké iné na každý deň, potom si pokojne kúp AE92 (veľa šťastia a hlavne pevné nervy pri predaji Celdy). AE92 je hračka do garáže pre človeka ktorému nevadí že auto nebude vždy jazdiť... btw: máš nejakú corollu vyhliadnutú?

posudzovat to ako dobry / zly krok je trosku scestna anketa lebo zakladna otazka je co vlastne od toho auta ocakavas.
ak hladas auto na kazdodenne jazdenie, nakupovanie, rodinu, nebral by som ani jedno aj ked su ludia ktory ziju s celicou ako rodinnym autom ze Gabo
pokial hladas nieco co natrhne prdel ludom, mozes brat jedno aj druhe ale do oboch musis zainvestovat tak ci tak. AE92 je ma vsak horsiu kvalitu kasne resp jej ochrany.
V celde som sa nikdy nevozil ale napr ak mam porovnavat E9,E10 a E11 tak E11 pre rodinu a E9 na hranie.
ak ta to potesi aj AE92 aj cel 6.gen jazdili rallye v upravach takze ak ches nieco na kopce je to len na tebe co ti je blizsie (ja by som bral tu ae92).

idealne riesenie je kupit obe a but sa casom zamilujes do oboch alebo pojde jedna prec.