Geometria v Bratislave - Pneu s.r.o.
Napísané: Piatok, 5. Novembra 2010, 09:42
Tak bol som vcera na geometrii a rozhodol som sa, ze prispejem do tejto sekcie skusenostou. Mohol by sa vyjadrit aj Mimo, lebo on tu bol tiez a ak sa nemylim bol spokojny. No utvorte si vlastny obraz, na zaklade (aj) mojej skusenosti.
Firma sa vola Pneu s.r.o., sidlia v Podunajskych Biskupiciach v Bratislave (www.pneu-sro.sk, www.prezutie.sk, http://prezutie.sk/?w=prezutie_contact). Maju pomerne velke priestory, robia aj nakladne auta a ak som dobre ratal, maju cca 10 garazi/stanovist/zdvihakov a ponukaju pneu servis, geometriu a rychloservis (mechanicke prace).
Ja popisem nieco o tej Geometrii. Musim uznat, ze firma ma naozaj spickove vybavenie, v servise, nastrojoch a technike su obrovske peniaze a masina pre geometriu je vraj jednou z najdrahsich na trhu vobec. Naozaj som na takej moderne robenej geometrii este nebol. Ide o nejaku laserovu technologiu a za idealnych podmienok vedia na tom spravit v pracovnej dobe az 15-20 aut denne. Stroj sa vola tusim Blackhawk eye, alebo tak nejak.
Podme vsak si popisat situaciu, ked dojde nestandardny zakaznik, t.j. ja. Uz ked som videl, ze (pri vsetkej ucte) ciastocne invalidny typek krivka okolo auta bez rukavic a s dvomi vidlickovymi klucikmi v ruke, tak mi bolo jasne, ze nedopadne to dobre. Predomnou bola totiz na zdvihaku nova bavaria a verim, ze na tom aute, pripadne na fabiach ide povolit skrutky zvacsa lahko. Ja som vedel, ze s prednou napravou ma v original Toyota servise poslali do riti, lebo nevedeli rozhybat predne capy riadenia, ktorymi sa steluje zbiehavost kolies. Nemali autogen, pritom kazdemu skusenemu mechanikovi je jasne, ze 99% zapecenych matic, skrutiek a podobne povoli po kratkom nahriati. Zvlast na podvozku, kde sa na to lepi sol a ine sracky pocas roka.
Typek s entuziazmom a trapnym WDckom (mam rad WD, pouzivam ho, ale som presvedceny, ze na extremne pripady su na trhu aj ine, pokrokovejsie produkty...) sa kymacal k zadnej naprave a uz prvy dotyk s mojou Corollou naznacoval, ze to lahke nebude. Nejake trieskanie kladivom a postupne zadne stelovacie tyce rozchodil (konkretne kontramatice). Polhodina v kybli, v servise rusno, pomaly sa zacali na adresu Toyoty robit vtipy na recepcii... S krcom v zaludku sledujem, ako sa typek premiestnuje frflajuc k prednej naprave a cakal som, ze to vzda. Nikdy nepochopim (aspon vidno, ze ma rozmaznane rucicky), preco po ten autogen nesiel IHNED, ale sral sa 20minut s tymi kontramaticami na cape riadenia. Este viac nepochopim, ze preco ked uz kolega prisiel, nahrial to a povolili PP cap, odniesli ten autogen, napriek tomu, ze som im hovoril, co robite, ved ihned nahrejte aj ten druhy, lebo ten urcite bude robit to iste. Nie. Nepochopil to. Dalsich 10min sa sral s tym LP, kym zas nadavajuc isiel po autogen (to uz tam bol pri mne drgi), aby povolili aj ten LP. Koniec geometrie dost odflinkal, pretoze uz som tam bol "az" hodinu a potrebovali sa ma zbavit. Kocurkovo - to vsak nie je o servise, ale o cloveku, ako sa vie zorganizovat a efektivne pracovat.
Aby bolo jasne, Corolla ma 3 druhy nastaveni na prednej naprave, jedine, co nebolo v intervaloch tolerancie, bola zbiehavost prednej napravy. Obe kolesa mi smerovali (aj s volantom) doprava uz dlhsie. Po geometrii to mam pekne rovno, ale serie ma, ze mi uctuju nieco, co len videl na displeji, ze je ok a tvaria sa, ze mi nastavovali aj odklon + tu poslednu velicinu si nepamatam. To ma naozaj mrzi, zvlast ked, drzte sa, som platil takmer 50 eur (!!!!). Najhorsie je, ze ma tam uz tak "neznasali", ze slecna na recepcii mi moc nevedela dobre vysvetlit, za co vlastne platim. Prezradili mi, ze 10 eur si zaratali za uvolnenie matic (to by som este bral), dozvedel som sa, ze kebyze pridem s fobiou, kde sa nastavuje len zbiehavost, tak usetrim (cca 25 eur za cele auto) a ked pridem s cayenne, tak to ma az 5 meranych velicin na predku a je to hodne drahsie. Na to, ze mi aj na prednej aj na zadnej naprave robili len zbiehavost (t.j. 6 matic), tak sa mi to zda vela. Ale najhorsie je, ako ma privitiali ked som isiel platit: jaj, to je ta nekonecna Toyota?
Ale snazim sa byt objektivny, nezatracujem ich. Myslim si, ze maju spickove vybavenie a beznemu uponahlanemu Bratislavcanovi je to jedno, kde necha peniaze, hlavne nech to ma ultrarychlo. Trochu sa vsak smejem, ze pomaly miznu skuseni mechanici, ktori boli zvyknuti na neskutocne tazku manualnu robotu na starych autach, burackach alebo Liazkach a podobne. Stavim sa, ze hociktory stary (tzv. "komunisticky") servis v Galante alebo kde by mi tie matice povolil bez mihnutia oka a pri prvom naznaku, ze to nejde, by zobral bud velke kluce (paky) alebo rovno autogen. A zas myslim si, ze ako platiaci klient sa nepotrebujem nikomu spovedat, a vobec nie ospravedlnovat za to, ze po roku a pol, resp. viac, mam niekde zapecene matice na podvozku, ani za to, ze chodim raz rocne na slalom, co volnosti podvozkovych sucasti tiez nepridava, a ze im to trva o polhodinu dlhsie, nez na "beznom" klientovi, ktory mi dycha na chrbat so svojim zanovnym autom.
Firma sa vola Pneu s.r.o., sidlia v Podunajskych Biskupiciach v Bratislave (www.pneu-sro.sk, www.prezutie.sk, http://prezutie.sk/?w=prezutie_contact). Maju pomerne velke priestory, robia aj nakladne auta a ak som dobre ratal, maju cca 10 garazi/stanovist/zdvihakov a ponukaju pneu servis, geometriu a rychloservis (mechanicke prace).
Ja popisem nieco o tej Geometrii. Musim uznat, ze firma ma naozaj spickove vybavenie, v servise, nastrojoch a technike su obrovske peniaze a masina pre geometriu je vraj jednou z najdrahsich na trhu vobec. Naozaj som na takej moderne robenej geometrii este nebol. Ide o nejaku laserovu technologiu a za idealnych podmienok vedia na tom spravit v pracovnej dobe az 15-20 aut denne. Stroj sa vola tusim Blackhawk eye, alebo tak nejak.
Podme vsak si popisat situaciu, ked dojde nestandardny zakaznik, t.j. ja. Uz ked som videl, ze (pri vsetkej ucte) ciastocne invalidny typek krivka okolo auta bez rukavic a s dvomi vidlickovymi klucikmi v ruke, tak mi bolo jasne, ze nedopadne to dobre. Predomnou bola totiz na zdvihaku nova bavaria a verim, ze na tom aute, pripadne na fabiach ide povolit skrutky zvacsa lahko. Ja som vedel, ze s prednou napravou ma v original Toyota servise poslali do riti, lebo nevedeli rozhybat predne capy riadenia, ktorymi sa steluje zbiehavost kolies. Nemali autogen, pritom kazdemu skusenemu mechanikovi je jasne, ze 99% zapecenych matic, skrutiek a podobne povoli po kratkom nahriati. Zvlast na podvozku, kde sa na to lepi sol a ine sracky pocas roka.
Typek s entuziazmom a trapnym WDckom (mam rad WD, pouzivam ho, ale som presvedceny, ze na extremne pripady su na trhu aj ine, pokrokovejsie produkty...) sa kymacal k zadnej naprave a uz prvy dotyk s mojou Corollou naznacoval, ze to lahke nebude. Nejake trieskanie kladivom a postupne zadne stelovacie tyce rozchodil (konkretne kontramatice). Polhodina v kybli, v servise rusno, pomaly sa zacali na adresu Toyoty robit vtipy na recepcii... S krcom v zaludku sledujem, ako sa typek premiestnuje frflajuc k prednej naprave a cakal som, ze to vzda. Nikdy nepochopim (aspon vidno, ze ma rozmaznane rucicky), preco po ten autogen nesiel IHNED, ale sral sa 20minut s tymi kontramaticami na cape riadenia. Este viac nepochopim, ze preco ked uz kolega prisiel, nahrial to a povolili PP cap, odniesli ten autogen, napriek tomu, ze som im hovoril, co robite, ved ihned nahrejte aj ten druhy, lebo ten urcite bude robit to iste. Nie. Nepochopil to. Dalsich 10min sa sral s tym LP, kym zas nadavajuc isiel po autogen (to uz tam bol pri mne drgi), aby povolili aj ten LP. Koniec geometrie dost odflinkal, pretoze uz som tam bol "az" hodinu a potrebovali sa ma zbavit. Kocurkovo - to vsak nie je o servise, ale o cloveku, ako sa vie zorganizovat a efektivne pracovat.
Aby bolo jasne, Corolla ma 3 druhy nastaveni na prednej naprave, jedine, co nebolo v intervaloch tolerancie, bola zbiehavost prednej napravy. Obe kolesa mi smerovali (aj s volantom) doprava uz dlhsie. Po geometrii to mam pekne rovno, ale serie ma, ze mi uctuju nieco, co len videl na displeji, ze je ok a tvaria sa, ze mi nastavovali aj odklon + tu poslednu velicinu si nepamatam. To ma naozaj mrzi, zvlast ked, drzte sa, som platil takmer 50 eur (!!!!). Najhorsie je, ze ma tam uz tak "neznasali", ze slecna na recepcii mi moc nevedela dobre vysvetlit, za co vlastne platim. Prezradili mi, ze 10 eur si zaratali za uvolnenie matic (to by som este bral), dozvedel som sa, ze kebyze pridem s fobiou, kde sa nastavuje len zbiehavost, tak usetrim (cca 25 eur za cele auto) a ked pridem s cayenne, tak to ma az 5 meranych velicin na predku a je to hodne drahsie. Na to, ze mi aj na prednej aj na zadnej naprave robili len zbiehavost (t.j. 6 matic), tak sa mi to zda vela. Ale najhorsie je, ako ma privitiali ked som isiel platit: jaj, to je ta nekonecna Toyota?
Ale snazim sa byt objektivny, nezatracujem ich. Myslim si, ze maju spickove vybavenie a beznemu uponahlanemu Bratislavcanovi je to jedno, kde necha peniaze, hlavne nech to ma ultrarychlo. Trochu sa vsak smejem, ze pomaly miznu skuseni mechanici, ktori boli zvyknuti na neskutocne tazku manualnu robotu na starych autach, burackach alebo Liazkach a podobne. Stavim sa, ze hociktory stary (tzv. "komunisticky") servis v Galante alebo kde by mi tie matice povolil bez mihnutia oka a pri prvom naznaku, ze to nejde, by zobral bud velke kluce (paky) alebo rovno autogen. A zas myslim si, ze ako platiaci klient sa nepotrebujem nikomu spovedat, a vobec nie ospravedlnovat za to, ze po roku a pol, resp. viac, mam niekde zapecene matice na podvozku, ani za to, ze chodim raz rocne na slalom, co volnosti podvozkovych sucasti tiez nepridava, a ze im to trva o polhodinu dlhsie, nez na "beznom" klientovi, ktory mi dycha na chrbat so svojim zanovnym autom.
dostal som sa k nim cez známeho a kedže som bol spokojný s prácou , rýchlosťou , prístupom a cenou , chodím tam prezúvať do dnes ... iba raz sa mi stalo ked mi prehodili pneu a prišiel som domov , že mi asi do hod. vyfučalo koleso , volal som im , že aby som prišiel ... zistili príčinu ( bol zlý ventil ) , opravili a nič som neplatil ...
Ponaucenie, Andy, musis viacej jest, tak ako ja 
... odvtedy to robi kamarat. ziadne lasery, len jednoduche a funkcne logicke premeranie 
