Toyota Corolla AE86

[AndyGTP]

ryo: presne aj mne sa evokovali spomienky na ten hatchback odstaveny u teba... Ten by potreboval brutus asanaciu aj na rally karu.

[Ryousuke]

Nieje pravda andy ta kara ma zhnite prahy a zadne lemy a kapsy ale konstrukcia je dost OK je na tom lepsia karoseria ako som mal ja na mojej prvej ae86 predok nema hrdzu vobec a okolo zadnych tlmicov je to dost super stav ide len o vyzor zvonka. Co trapy je motorick stav... motor hlavne a potom brzdy a tlmice. Aj kurenie je ko. Proste oplati sa ju stavat ale to chce trpezlivost a uvedomit si ze zvonka to bude chciet opravit par veci, porobit kopie a tak...

Osobne je to naj verzia aku si viem predstavit proste pekny modry hladky interier, zenki verzia, MAP motor z plnym vykonom 124HP ziadne stresne okno...

[daro]

Ryo.
Okno je problem,alebo ti ide o "cistotu" linii?
Na AEU86 som videl niektore projekty a chalani stresne
okna odstranovali.
Apropo kurenie.Ako ti funguje.Mne sa majitel stazoval,ze
jeho AE86 je asi vyrobena do teplych krajin.Strasne slabo kuri.

[Ryousuke]

Daro stresne okno u AE86 je pohroma vzdy ti to zacne hrdzaviet. Mne uz tiez bez vynimky a preto to chcem zavriet neskor. No a mne kuri moje coupe vyborne nemozem si stazovat problem je na kamaratovej ae86 kuri horsie ako skodovka.

[Tonda]

No mněl jsem stejné problémy se zrezlým šíbrem.A i s tím topením.Netopí to úplně jak bych si představoval.Asi nastejno jako Š105.

[yayo]

chalani neviem preco ale trati sa mi voda neviete mi poradit preco asi a ako spoznam ze by mi isla do motora alebo nejaka hadica ale na zemi nic neni a ani vlhky motor neni (trati sa pomali) uz fakt neviem bo stracam moznosti


Diki

[Rasťo]

Tesnenie pod hlavou povedalo bye bye... Máš pravdepodobne podobný problém ako mal Tonda, tak sa priprav na základe jeho fotiek a toho čo napísal, na to čo Ťa čaká...

[Tonda]

Jak poznat,že motor žere málinko vodu ale furt netuším.Mně to žralo moc a z výfuku pára.Jinak jestli jsou to slabý úniky,tak to taky nemusí jít jedn do motoru.Já teť přetěsnil tu hlavu a voda furt miznula.Záhada!!! Tak jsem jednouho dne seděl v autě a najednou jsem zaslechl kapání vody.Tekla mi z topení........pomalu ale jistě.Teť už je to super.Ani deci a nějakých 500Km najetých. Možná bych nechal v servise natlakovat chladící systém a nechal to mechaniky prolízt.Bude tě to stát pár korun a nebudeš dělat zbytečnou prácu.

[Mirec8684]

Chalani chcem vas nazor na instalaciu turba(pripadne kompresora) na AE86,co sa tyka aj Silvertopu aj Blacktopu.Idem aj hlavne o hmotnost,to auto je fakt skutocne lahucke a instalaciou turba to prida nejake kila.Ake mate skusenosti,alebo nazor?DAT,ci NEDAT na AE86??????Diky.

[Rasťo]

Podľa toho do akej generácie 4A-GE. Do prvej - bluetop nie - mazanie nebolo ešte príliš premakané, blok tiež nestál za veľa. Do silvertopu sa moc turbá nemontujú, takže tak by som to neriešil aj s ohľadom na to, že na SK asi nie je jediný silvertop 100% stave. Blacktop je kopresorák, takže tam je turbo len substitúciou za podľa môjho názoru omnoho lepší kompresor, ktorý tam je od výroby. Ostáva druhá generácia 4A-GE, ktorá je na oturbenie piam stvorená - redtop. Výkon okolo 200 koní a ťah na úrovni cca 300 Nm nie je problém s ohľadom na spoľahlivosť...len zas stojíš pred problémom zohnať 4A-GE druhej generácie v slušnom stave + nechať vyrobiť custom manifold, a všetko okolo turba...za Garretta rátaj cca 25-30 litrov - teda ak chceš nového (hlavne nekupuj poľské šmejdy).

[Elvis]

mirec nespekuluj ako agent s teplou vodou ale rovno si zozen 4A-GZE (cize verzia s kompresorom). V rakusku bol na predaj za cca 2500 Euro vratane elektroniky.

[Rasťo]

4A-GTE - len pre predstavu...

[Mirec8684]

Rasto nie je nahodou da sa povedat najvhodnejsia instalacia turba na 20V Silvertop,kedze ma pevne piesty atd. myslim,ze prave z Redtopu?Redtop je 16V a Silver 20V.Len sa chcem uistit a pocut tvoje Rasto a ostatnych nazory.Diky.

[Mirec8684]

Chalani,vidim,ze nejak sa v tejto teme prispevky nehrnu.Este raz sa skusim spytat,aky je Vas nazor na montaz turba a kompresora do AE86 Black- a Silvertop, zo vsetkych hladisk(cize hladisko vahy,ci vela nenaberie atd.).Taktiez mi potvrdte alebo vyvratte ze Silvertop je tazsi a je donho idealnejsia montaz turba(komp.),inak o kolko je cca tazsi?Diky.

[Rasťo]

Black top nie je náhodou takto 4A-GZE už posilnený kompresorom???
Silver top nie je "big port" ako prvá (blue top) a druhá (red top) generácia 4A-GE a montáž turba bude práve preto vyžadovať väčšiu investíciu peňazí. Navyše keď si zoberiež 4A-GZE s potenciálnymi 190 bhp len výmenou jednej remenice, tak Ti dôjde, že investícia do Silver topu + turba + elektroniky okolo turba bude neporovnateľne vyššia.
Rozdiel v hmotnosti Silver topu oproti klasike 16V 4A-FE, bude zanedbateľný (rádovo kilá) - má síce komlipkovanejšiu hlavu, ale ľahšie pohyblivé časti motora. K 4A-GZE si treba prirátať hmotnosť kompresora, intercoolera (ak tam bude), sania a pod..., čo nebude zrovna málo - min. 20 kg navyše.
Kde chceš pls zohnať priamo swap-nuteľný 20V 4A-GE??? Si si taký istý že sa zmestíš len s cenou motora a montáže do cca 100 litrov??? - viem že sú momenty kedy peniaze nehrajú úlohu, ale nie všetko sa vždy oplatí...
Akosi viem o čom hovorím - od gruntu staviam AE92 GTi a poviem Ti, že najväčšie investície ma ešte len čakajú a už teraz som tam kde som nikdy nechcel byť - za doposiaľ investované peniaze by som mal E11 G8R v TTE úprave...