ToyotaTeam Slovakia

zdravím
ako bývalý škodovák viem čo je zovretá voda a bublajúci motor, v corolke mám opačný problém, v lete ručička teplomera drží uprostred ako hluchý dvere ale teraz v zime (myslím tých pár dni keď bola teplota pod bodom mrazu) je ručička podozrivo nízko a mňa to podozrivo serie, je to 1.4 , maličký motor, ale nechce sa mi veriť že by prúdenie chladného vzduchu malo taký následok. Keď to štverám do kopčeka tak ručička pomaly aj vylezie do stredu, zídem na rovinu preradím, idem si piánko a teplota klesá (nespadne tak že by teplomer neukazoval nič) ale je nízko.
A fčul babo raď

mozno napisem blbost, ale co som videl corollu E11, tak kazdej to takto fungovalo. Kamarat aj vymenil termostat a nepomohlo. Stale je to take iste. Rucicka klesne kusok pod stred (kde sa drzi v lete). Pokial auto kuri dobre a motor sa neprehrieva alebo nieco podobne, tak by to malo byt oki. No pre istotu sa opytam mechanika ... potom napisem.

díky, u mňa je to ale skôr dole (vymedzené pole na teplomeri) ako kúsok pod stred, na druhej strane kto vie aký rozsah teplôt vlastne zobrazuje teplomer v Corollke

dudo čau, fajry ma pravdu, este som nepocul o e11 kde by to bolo presne na stred, ale ty mozno ze mas ten termostat...neviem. minule sme sa s fajrym o tom bavili ze ak to nizko uplne, tj fakt dole ukazuje, ze mozno termostat (par stoviek stoji), ale fakt netusim. Mohol by sa drgi vyňadriť

Mam skusenost s troma Toyota motormi:

1.8 diesel (1991) : rucicka v 1/3 odspodu az polovica (120 plne nalozeny cez Alpy)
1.3 benzin (1991): 1/3 odspodu, leto zima +40 -20 vsetko jedno.
1.6 benzin (1989): 1/2 furt.

Rucicka na tej 1/3 odspodu je asi v pohode. Ale ak mas vela volneho casu, tak Ti mozem ukazat navod, ako sa kontroluje termostat
Pripadne, ak mas pristup k teplomeru, co ma maximum aspon 130-150°C, tak mozes skusit odmerat teplotu bloku motora. Teplota zohriateho oleja a vody je 80-100°C, takze ak mas dostatocne dlhu sondu, mozes cez otvor pre mierku oleja zmerat teolotu oleja vo vani. Blok motora, ci hadica iduca k chladicu by mala mat o nieco nizsiu teplotu, bohuzial neviem povedat o kolko .
Analyzator vyfukovych plynov ma aj sondu na meranie teploty oleja, takze eventualne behni do hocijakeho normalneho servisu a dohodni sa s nimi.

toz chlapi, ja to mam na sve E11 presne v pulce jak v lete tak ted v zime

mne 4EFE tesne (tj 1mm mozno?) pod polkou a 3SFE tiez, ale ten je tusim viac v strede. A co sa tyka tretieho motoru s ktorym mam dlhsiu skusenost 3SGE ukazuje v zalezitosti od kapoty, ale zvacsa v 1/3 az 1/2 teplota (derava kapota).

Na E 10 ,4E-FE mam rucicku vzdy po zohriati v strede.

E10 4E-FE 1/3 v zime a tesne pod pol v lete..

kolko ma km?

mam skusenosti z Celicou 4th a 5th,,, obe 2.0 GTi,, a spravaju sa tak,, akoby boli podchladene v zime,, dokonca ked idem stale 90 a je tak pod -10 je to skoro uplne dole,,, az sa mi zda,, ze ide sitic,,,, ozaj, ked pustim plyn ide na 1500 ot,,, potom sa zohreje a idu ot dolu,,, mozno tomu nieco je

tak toto budes mat problem s termostatom (treba vymenit) alebo niecim inym! Nikdy nemoze rucika ist dolu. Ja som mal 2x celica 4th gen a tam rucicka bola stale v strede. Ani sa nepohla!

budem musiet,,, bo ak naozaj pusta setic,, tak moze rast spotreba,, ale to ciste teoreticky

Na mojej celice 6g. 1,8 ručička v lete i v zime presne v polke a na mojej starej 5g. 1,6 tak isto v polke v lete i v zime

hmhm, díky za príspevky, zajdem čo najskôr (pre istotu) do servisu, a keď sme pri tom, ktorý servis v Blave doporučujete

ak chces original Toyota servis, tak AWF na Mierovej: http://www.awf.sk/