ToyotaTeam Slovakia

Snížil se výkon ze 65kW na 57kW, snížily se otáčky max. výkonu z 6000 na 5400/min, zvýšil se kroutící moment z 111 na 115Nm a zlepšil se jeho průběh směrem k nižším otáčkám. Nevím, jak je to z max. otáčkami, ten starší typ má 6300/min (asi bez nárůstu výkonu). Asi se snížila spotřeba, protože s tím novějším typem se dá jezdit za 5 a půl litru, s tím starším vždy nad šest (máme v rodině oba typy). Papírová změna to asi nebude.....

dakujem .. pytam sa len preto, ze som niekde cital (a nezdalo sa mi to) ze ta zmena bola takpovediac len na papieri a nezdalo sa mi to (posunuli max otacky...)

ked si jazdil na oboch je tam ten deficit velmi citit?

a btw. s tym 66kw motorom sa da jazdit aj pod 5,5 litra (je ale pravda ze to cloveka nebavi)

Porovnávám liftback 5dv. z r. 1993 65kW a hatchback 3dv. 1997 57kW. Pohotovostní hmotnost je kupodivu stejná. Ten novější nemá servo, takže větší živost a nižší spotřeba je dána asi tím. Já jezdím tím liftbackem a pod šest jsem to ještě nedostal. Ale taky je ten motor dost neudržovanej a komu by se chtělo na dálnici jezdit 100km/h.....

ahojte,

- je na tomto motoru vačka symentrická ( stejný uhel sani, vyfuk)?

Myslíš jako jestli jsou ty vačky záměnné.....? No to by mě taky zajímalo....

inac,aj mna by zaujimalo kto rozlusti tento rebus,lebo mam v tom hokej...

mam corollu s motorom 4E FE,rv: 10/96.podla papierov mam 55kw,no tak ako chodi moje auto 55kw nestaci...podla kodu modelu som kdesi nasiel ze je to 65kw...

cil buc mudry...

no mne to neslo do hlavy uz len koli znizenym maximalnym otackam... v kode modelu je zaznaceny tusim typ motora a ono sa ten motor vzdy vola 4E-FE... ale zasa nie je vzdy vsetko o maximalnych cislach.. ak je to tak ze sa zlepsil z skultivoval ten motor tak by sa ten deficit v cislach mohol vyrovnat priebehom.. len, tych 75 konovych coroll je podstatne viac na predaj a su vekovo a zvacsa aj kilometricky mladsie...

Caute ja neviem ale ja mam Corollu 3D hatchback 1997, motor 4E-FE, 1332 cm3, AVSAK to auto ma 5400 otacok ale ZIADENYCH 57 kW, ale vyse 63! vysvetlite mi kde je ten rozdiel? zeby 16V? ja som si ale myslel ze sa vyrabali len 16V 4E-FE. Ako si mam vysvetlit ze tu kolega uviedol 57kW vykon?

Přesně tuhle verzi auta z r. 1997 máme někde v rodině a v techničáku je uvedeno 56 nebo 57 kW (a je to 16V, samozřejmě). Stejné údaje vyšly i v testu ve Světě motorů z tohoto roku. Takže odkud jsi ten výkon vyčetl......?

Hoshi, Toyota zas tych motorov vela nerobi, ani nerobila, takze do roku 1997 sa vyrabala vcelku uspesna generacia Corolly (hlavne co sa tyka poctu aut behajucich po republike, pomohol tomu najma rok 1996 ked sa znizila dovozna prirazka na zahranicne auta, a v tom roku sa prave predalo hafo aut, mozno najviac za 10 rokov) a zakladnym motorom tejto generacie bola 1,4ka 16V, typove oznacenie motora 4E-FE (kupodivu mala iba 1332 cm3 ale oznacovala sa ako 1,4) a ta mala presne 55kW. Mali sme takeho kombika, takze to viem celkom presne. Silnejsi benzinovy motor bol uz len 1,6. V roku 1997 ale prisla nova generacia Corolly s okruhlymi svetlami, kde bol ciastocne prepracovany motor, hlavne co sa tyka jeho nasavacej a vyfukovej casti myslim, motor mal ale ten isty objem (1332 cm3), to iste typove oznacenie 4E-FE ale mal o nieco vyssi vykon, presne 63kW, a je to aj citit, nakolko na liftbacku tejto generacie dodnes jazdim. Vyskytli sa mozno nejake specifikacie a zvlastnosti (vid Bruniho Corolla) ale vo vseobecnosti plati to co som napisal. V roku 1999 prisiel facelift Corolly z '97 roku, a okrem prednej casti kde zmizli okruhle lampy a objavila sa cira optika a zdruzene reflektory so smerovkami, bola dost podstatnou zmenou uplne nova generacia motorov-VVT-i 1.4 a 1.6 l, ktorych nosnym znakom je variabilne casovanie ventilov, tym padom vyrazne vacsi vykon, o trochu nizsia spotreba, ale aj to ze rozvodovy remen bol nahradeny rozvodovou retazou...dufam ze som Vas aspon trochu rozsudil, takze tolko k tejto problematike.

Tak to jsem netušil, že s tím motorem šíbovali ještě jednou... měl jsem za to, že po dočasném snížení výkonu rovnou zvedli objem na 1,4 a zavedli VVTi. Zmurova informace mě překvapila.

Mé info k 4E-FE
7 generace Corolla - 1992 - 1997
1992 - 1995 - 66 kW
1995 - 1997 - 55 kW

8 generace Corolla - 1997 až 2002
1997 - 1999 - 63 kW
1999 - 2002 - 71 kW VVTi, toto už není motor 4E-FE, ale má jiné označení a objem 1398 (v ČR vyšší pojistka).

Koukněte tady:
http://www.auto-mobil-forum.de/2004/ind ... ten&h=toyo

Tak ako ste to teda ukoncili s tym motorom 55 65kw? Ozaj nikto neviete co mam vymenit vo svojej 55kw aby som z nej mal 65kw? Tych 10kw ma dost stve....

ridici jednotku? draha sranda...

Neviem na ktorej nemeckej stranke som to nasiel, ale predavali tam riadiace jednotky na toyoty. A konkretne na Corollu E10 4E-FE stala okolo 800 SK......