Toyota Corolla AE86

[Mirec8684]

Nazdar chalani potreboval by som prehlad tychto aut-oznacenie motorov,pocet ventilov,vykon atd.pripadne nejaky odkaz.Diky moc.Pomohlo by aj foto modelov,ake motory sa v kt.pouzivali.Daju sa zohnat tieto auta aj na Slovensku?Pomohli by potom aj novsie rady motorov tiez prehlad-ako napr.AE92,ale to uz viete blizsie urcite vy.Diky moc.

[Rasťo]

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla" target="_blank" target="_blank
http://www.toyota-workshops.de/corolla/" target="_blank" target="_blank
http://www.toyotanation.com/forum/t18776.html" target="_blank" target="_blank
http://www.toyota.cz/cars/new_cars/coro ... index.aspx" target="_blank

[Mirec8684]

Diky moc.Vyrabali sa tieto Toyoty AE86 aj s variabilnym casovanim ventilov?Ak ano pri ktorych verziach.Ktoru najvykonnejsiu verziu by ste mi poradili?Asi len zo 4valcov kvoli hmotnosti,ale môzte spomenut aj tie dalsie.A aka je spokojnost s tymito motormi,co sa tyka spolahlivosti a potencialu motora,ci nie je lepsie ho vymenit za uplne iny.....atd.Dik.

[AndyGTP]

Diky moc.Vyrabali sa tieto Toyoty AE86 aj s variabilnym casovanim ventilov?Ak ano pri ktorych verziach.Ktoru najvykonnejsiu verziu by ste mi poradili?Asi len zo 4valcov kvoli hmotnosti,ale môzte spomenut aj tie dalsie.A aka je spokojnost s tymito motormi,co sa tyka spolahlivosti a potencialu motora,ci nie je lepsie ho vymenit za uplne iny.....atd.Dik.

HAHAHAHAHAHAHAAHAHA. Mirec, takych majstrov ako si ty beha po Europe VELMI VELA. Mozno mas dost penazi, ale radsej nesnivaj o tomto aute. Su o mnoho skusenejsi ludia, ktori sa ich snazia zohnat a nic. K tomu VVT: nie, samozrejme ze NIE. Ak by si trochu viac posurfoval, zistil by si, ze pri aute vyrabanom 1983-1987 take nieco NEEXISTUJE. Davali sa tam ovsem aj transplantaty, z Coroll neskorsich generacii, ktore rané VVT mali, ale nebolo to VVTi. Pytas sa na najvykonnejsiu verziu: u AE86 bol v reale len jeden motor, tj 4AGE o vykone od 112 zhruba, do cca 130 koni, v zavislosti od trhu kam sa dodavali tieto auta. Slabsie motory mali uz iny modelovy kod, napr. AE85, resp. jedna anomalia z USA, kde AE86 mali vo VIN AE88.

moje odporucanie: naber este hodne informacii a skusenosti, dobre si to zvaz, zozen si 8-10 tisic eur, kup si v zahranici nejaku TAKMER seriovku zakonzervovanu v Belgicku ci Svajciarsku a potom rozmyslaj o upravach alebo drifte. ALEBO: zozen si sto az 150 tisic SKK, vypatraj niekde nejaky vrak v Ceskoslovensku, a prerob ho nanovo. Tym padom hodne stesti, lebo vacsina z nich je pekna pokladnicka a vyzaduje si MNOHO odbornej prace.

[wakkee]

AE86 je modla a podla toho sa aj ceny za pouzitelne kusky pohybuju. K tym motorom, dost casto sa pouzival 1.6 Silvertop alebo Blacktop co su modifikacie klasickej 1.6tky 4A-GE s 20V hlavou a 4 klapkovou technologiou. Tieto motory sa vykonovo pohybuju od 155k do 170k a tu je pouzita technologia VVT. Ked sa vrati Elvis, tak ti popise krasny zivotny pribeh tohto auta, kedze jedno aj vlastnil.

[Tonda]

Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

[wakkee]

najjednoduchsie podla toho, ze mas na veko ventilov strieborne alebo cierne s napisom 1600 20V

[Gabriel Nagy]

Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

podla toho mas len klasicku 16V techniku...

[AndyGTP]

Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

GTS bol specificky nazov pre US modely, odjakziva. Na mnohych generaciach bolo sportove oznacenie najvykonnejsie GT-S. Tvoja verzia je naozaj 4AGEL, ale preco v europe boli s katom 85kW a bez katu 92kW, v Australii niektore dokonca 100kW, to uz neviem. Je tych variacii mnoho, takze uspokoj sa s tym ze mas naozaj 89kW 16V. Niektorym sa hovorilo aj blue top a red top (prva alebo druha generacia 4AGE motorov v E8 a E9, ale podla niekotrych zdrojov sa na tieto oznacenia /farba pismen na hlave/ neda spolahnut VOBEC)

[Tonda]

Takovej dotázek ještě.Ten 20V co o něm někdo píše nahoře je taky 4A-GE ale má jen jinou hlavu a pár věcí nebo jak to je?Nebo je jiný i blok motoru........

[Gabriel Nagy]

Takovej dotázek ještě.Ten 20V co o něm někdo píše nahoře je taky 4A-GE ale má jen jinou hlavu a pár věcí nebo jak to je?Nebo je jiný i blok motoru........

Co som sa dozvedel, tak je to 20V hlava a 4 skrtiace klapky. viac neviem ale pohladaj to tu na fore, iste sa o tom pisalo

[AndyGTP]

je to 4AGE motor, ale pobrowsuj po nete. MA iny blok, hlavu, creva, ventily, elektriku, nasavanie, zvody... VSETKO. Snivaj o nom, ale len ako o celku, ze to kupis a narves do auta.

[Elvis]

no uz som tu a pisem:

1) ae86 je skoro 25 rocne auto takze cakat u neho v serii casovanie ventilov je trosku prisilne kafe, este ze si nenapisal xenony

2) blacktop a silvertop rozpoznas uplne v pohodicke jednak podla toho napisu 20V (cislovka 1600 tam nie je, co je len dobre, policajti by sa moc pytali ) a hlavne podla 4 skrtiacich klapiek (tj jeden valec, jedna klapka) co nema snad ziadne auto okrem M modelov od BMW.

3) u nas su ae86 velka rarita a ked nejaku najdes, je v horsom stave ako pluca fajciara po 30 rokoch. Aj keby si nasiel super zachovaly kus tak nerataj s tym ze teraz sadnes a ides odjazdit D1 grand prix. podvozok bude na sracky (najma gumove veci na nom), starnutie a unava materialu je svina. takze ak chces drift masinu, rataj minimalne s komplet novym podvozok a silentblokmi (napr powerflex).

4) mal som ae86 asi rok, dovolim si tvrdit ze som bol prvy co ju mal a vedel co ma a preco ju ma. ta ae86 " hatchiroku " vlna euforie a nadsenia vznikla az ked sa tu zacali sirit veci ako initial D atd. Ak je tvojim cielom drift a mas hlbsie do vrecka, poobzeraj sa radsej po inom naradi kde su ND za hubicku a hlavne je ich na mraky, tak ako aj aut samotnych. Skus bmw e30, najlepsia volba pre zacinajucich drifterov v nasich koncinach

[AndyGTP]

Amen. Clovek z praxe.

[stqeno]

takze Elvis to zabil ale vlastne so vsetkym musim bezvyhradne suhlasit,

niekde sa tu riesili motory:
oznacenia teraz nebudem hladat ale v ae86 to bol jeden a ten isty motor(inak viete ze to bol prvy velkoseriovy 16v motor)niekdo ho nazyva bluetop koli tym pismenam na dekloch:
4age 16v, blok liatina ten isty az do roku 87 sa dal najst v celikach mr2 a prvych ae92, 3 zebra
hlava bigport, fockin velke sacie porty, a zariadenie Tvis ktore do cca 4500ot zatvaralo jednu radu kanalov v sani na kazdy saci port boli dva kanaly, zvysil sa tak podtlak v sani a krutak. kluka mala 48mm hlavne loziska a 40mm ojnicne,
vacky 240° lift nespominam 7.1?,
rozdiely:
riadiaca jednotka:
-MAP-riadenie podla podtlaku v sani jednoducha a vykona verzia no lambda, nic, pevne mapy ziadne korekcie, ide jak prasa davali sa v JPN a v europe: DE do 85, uk po cely cas vyroby, holandsko a belgicko asi do 85 ale videl som belgicke kouki s map, portugalsko.91kw
-AFM-emisne normy jedna sa o vyspelejsiu verziu ecu ma vahu vzduchu, lambdu, egr, horsi prietok v sani, ale dokaze korigovat vykyvy v zmesi, t.j. zvlada napr. lahke preplnanie. pouzivala sa v europskych krajinach od roku 85 v kombinacii s katalyzatorom koli emisiam a samozrejme v USA od zaciatku s katom 85kw, ale vo Svajciarsku sa pouzivala od zaciatku len tato ECu a to bez katu mala 89kw dovod vysokohorske prostredie a schopnost vahy vzduchu korigovat vlhkost a nadmorsku vysku.
Piesty (jedina vazna zmena v Bluetop motoroch)
-kompresia 10.3:1 pouzivali sa v Japan, UK a starych Euro motoroch, vyhradne pre MAP
-Kompresia 9.5:1 US, Swiss, Euro od 85 vyhradne pre AFM

udaje sa nejak dostali do mojej hlavy pozorovanim roznych stranok a for co kde ludia maju atd ked ma prinutite mozem najst linky ale obavam sa ze si nespomeniem

potom ako skoncila ae86 to zacalo byt s 4age este zajimavejsie ale to je na dlhy clanok ale staci povedat