ToyotaTeam Slovakia

Nazdar chalani potreboval by som prehlad tychto aut-oznacenie motorov,pocet ventilov,vykon atd.pripadne nejaky odkaz.Diky moc.Pomohlo by aj foto modelov,ake motory sa v kt.pouzivali.Daju sa zohnat tieto auta aj na Slovensku?Pomohli by potom aj novsie rady motorov tiez prehlad-ako napr.AE92,ale to uz viete blizsie urcite vy.Diky moc.

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Corolla" target="_blank" target="_blank
http://www.toyota-workshops.de/corolla/" target="_blank" target="_blank
http://www.toyotanation.com/forum/t18776.html" target="_blank" target="_blank
http://www.toyota.cz/cars/new_cars/coro ... index.aspx" target="_blank

Diky moc.Vyrabali sa tieto Toyoty AE86 aj s variabilnym casovanim ventilov?Ak ano pri ktorych verziach.Ktoru najvykonnejsiu verziu by ste mi poradili?Asi len zo 4valcov kvoli hmotnosti,ale môzte spomenut aj tie dalsie.A aka je spokojnost s tymito motormi,co sa tyka spolahlivosti a potencialu motora,ci nie je lepsie ho vymenit za uplne iny.....atd.Dik.

Mirec8684 napísal:Diky moc.Vyrabali sa tieto Toyoty AE86 aj s variabilnym casovanim ventilov?Ak ano pri ktorych verziach.Ktoru najvykonnejsiu verziu by ste mi poradili?Asi len zo 4valcov kvoli hmotnosti,ale môzte spomenut aj tie dalsie.A aka je spokojnost s tymito motormi,co sa tyka spolahlivosti a potencialu motora,ci nie je lepsie ho vymenit za uplne iny.....atd.Dik.

HAHAHAHAHAHAHAAHAHA. Mirec, takych majstrov ako si ty beha po Europe VELMI VELA. Mozno mas dost penazi, ale radsej nesnivaj o tomto aute. Su o mnoho skusenejsi ludia, ktori sa ich snazia zohnat a nic. K tomu VVT: nie, samozrejme ze NIE. Ak by si trochu viac posurfoval, zistil by si, ze pri aute vyrabanom 1983-1987 take nieco NEEXISTUJE. Davali sa tam ovsem aj transplantaty, z Coroll neskorsich generacii, ktore rané VVT mali, ale nebolo to VVTi. Pytas sa na najvykonnejsiu verziu: u AE86 bol v reale len jeden motor, tj 4AGE o vykone od 112 zhruba, do cca 130 koni, v zavislosti od trhu kam sa dodavali tieto auta. Slabsie motory mali uz iny modelovy kod, napr. AE85, resp. jedna anomalia z USA, kde AE86 mali vo VIN AE88.

moje odporucanie: naber este hodne informacii a skusenosti, dobre si to zvaz, zozen si 8-10 tisic eur, kup si v zahranici nejaku TAKMER seriovku zakonzervovanu v Belgicku ci Svajciarsku a potom rozmyslaj o upravach alebo drifte. ALEBO: zozen si sto az 150 tisic SKK, vypatraj niekde nejaky vrak v Ceskoslovensku, a prerob ho nanovo. Tym padom hodne stesti, lebo vacsina z nich je pekna pokladnicka a vyzaduje si MNOHO odbornej prace.

AE86 je modla a podla toho sa aj ceny za pouzitelne kusky pohybuju. K tym motorom, dost casto sa pouzival 1.6 Silvertop alebo Blacktop co su modifikacie klasickej 1.6tky 4A-GE s 20V hlavou a 4 klapkovou technologiou. Tieto motory sa vykonovo pohybuju od 155k do 170k a tu je pouzita technologia VVT. Ked sa vrati Elvis, tak ti popise krasny zivotny pribeh tohto auta, kedze jedno aj vlastnil.

Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

najjednoduchsie podla toho, ze mas na veko ventilov strieborne alebo cierne s napisom 1600 20V

Tonda napísal:Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

podla toho mas len klasicku 16V techniku...

Tonda napísal:Mám takovej menší dotaz.Jak se pozná to Silvertop nebo Blacktop?Mám Corollu AE98-výdoba pro USA a netuším co je tam skutečně za motor.Vím jen že je tam 4A-GEL a že v techničáku je 89KW.Viznáte se v tom někdo?

GTS bol specificky nazov pre US modely, odjakziva. Na mnohych generaciach bolo sportove oznacenie najvykonnejsie GT-S. Tvoja verzia je naozaj 4AGEL, ale preco v europe boli s katom 85kW a bez katu 92kW, v Australii niektore dokonca 100kW, to uz neviem. Je tych variacii mnoho, takze uspokoj sa s tym ze mas naozaj 89kW 16V. Niektorym sa hovorilo aj blue top a red top (prva alebo druha generacia 4AGE motorov v E8 a E9, ale podla niekotrych zdrojov sa na tieto oznacenia /farba pismen na hlave/ neda spolahnut VOBEC)

Takovej dotázek ještě.Ten 20V co o něm někdo píše nahoře je taky 4A-GE ale má jen jinou hlavu a pár věcí nebo jak to je?Nebo je jiný i blok motoru........

Tonda napísal:Takovej dotázek ještě.Ten 20V co o něm někdo píše nahoře je taky 4A-GE ale má jen jinou hlavu a pár věcí nebo jak to je?Nebo je jiný i blok motoru........

Co som sa dozvedel, tak je to 20V hlava a 4 skrtiace klapky. viac neviem ale pohladaj to tu na fore, iste sa o tom pisalo

je to 4AGE motor, ale pobrowsuj po nete. MA iny blok, hlavu, creva, ventily, elektriku, nasavanie, zvody... VSETKO. Snivaj o nom, ale len ako o celku, ze to kupis a narves do auta.

no uz som tu a pisem:

1) ae86 je skoro 25 rocne auto takze cakat u neho v serii casovanie ventilov je trosku prisilne kafe, este ze si nenapisal xenony

2) blacktop a silvertop rozpoznas uplne v pohodicke jednak podla toho napisu 20V (cislovka 1600 tam nie je, co je len dobre, policajti by sa moc pytali ) a hlavne podla 4 skrtiacich klapiek (tj jeden valec, jedna klapka) co nema snad ziadne auto okrem M modelov od BMW.

3) u nas su ae86 velka rarita a ked nejaku najdes, je v horsom stave ako pluca fajciara po 30 rokoch. Aj keby si nasiel super zachovaly kus tak nerataj s tym ze teraz sadnes a ides odjazdit D1 grand prix. podvozok bude na sracky (najma gumove veci na nom), starnutie a unava materialu je svina. takze ak chces drift masinu, rataj minimalne s komplet novym podvozok a silentblokmi (napr powerflex).

4) mal som ae86 asi rok, dovolim si tvrdit ze som bol prvy co ju mal a vedel co ma a preco ju ma. ta ae86 " hatchiroku " vlna euforie a nadsenia vznikla az ked sa tu zacali sirit veci ako initial D atd. Ak je tvojim cielom drift a mas hlbsie do vrecka, poobzeraj sa radsej po inom naradi kde su ND za hubicku a hlavne je ich na mraky, tak ako aj aut samotnych. Skus bmw e30, najlepsia volba pre zacinajucich drifterov v nasich koncinach

Amen. Clovek z praxe.

takze Elvis to zabil ale vlastne so vsetkym musim bezvyhradne suhlasit,

niekde sa tu riesili motory:
oznacenia teraz nebudem hladat ale v ae86 to bol jeden a ten isty motor(inak viete ze to bol prvy velkoseriovy 16v motor)niekdo ho nazyva bluetop koli tym pismenam na dekloch:
4age 16v, blok liatina ten isty az do roku 87 sa dal najst v celikach mr2 a prvych ae92, 3 zebra
hlava bigport, fockin velke sacie porty, a zariadenie Tvis ktore do cca 4500ot zatvaralo jednu radu kanalov v sani na kazdy saci port boli dva kanaly, zvysil sa tak podtlak v sani a krutak. kluka mala 48mm hlavne loziska a 40mm ojnicne,
vacky 240° lift nespominam 7.1?,
rozdiely:
riadiaca jednotka:
-MAP-riadenie podla podtlaku v sani jednoducha a vykona verzia no lambda, nic, pevne mapy ziadne korekcie, ide jak prasa davali sa v JPN a v europe: DE do 85, uk po cely cas vyroby, holandsko a belgicko asi do 85 ale videl som belgicke kouki s map, portugalsko.91kw
-AFM-emisne normy jedna sa o vyspelejsiu verziu ecu ma vahu vzduchu, lambdu, egr, horsi prietok v sani, ale dokaze korigovat vykyvy v zmesi, t.j. zvlada napr. lahke preplnanie. pouzivala sa v europskych krajinach od roku 85 v kombinacii s katalyzatorom koli emisiam a samozrejme v USA od zaciatku s katom 85kw, ale vo Svajciarsku sa pouzivala od zaciatku len tato ECu a to bez katu mala 89kw dovod vysokohorske prostredie a schopnost vahy vzduchu korigovat vlhkost a nadmorsku vysku.
Piesty (jedina vazna zmena v Bluetop motoroch)
-kompresia 10.3:1 pouzivali sa v Japan, UK a starych Euro motoroch, vyhradne pre MAP
-Kompresia 9.5:1 US, Swiss, Euro od 85 vyhradne pre AFM

udaje sa nejak dostali do mojej hlavy pozorovanim roznych stranok a for co kde ludia maju atd ked ma prinutite mozem najst linky ale obavam sa ze si nespomeniem

potom ako skoncila ae86 to zacalo byt s 4age este zajimavejsie ale to je na dlhy clanok ale staci povedat