ToyotaTeam Slovakia

Tak vzhľadom k možnostiam, ochote a vybaveniu RK toyoťákov (menovite lubosrk) dochádzam k záveru, že možnosť poriadnej reparácie Kačenky nakoniec prichádza v úvahu. Teraz rozoberieme motorickú časť reparácie.
Súčasný 4A-F motor má síce super spotrebu - cca 6.5l/100km na dlhé jazdy, ale spoľahlivosťou už po tých isto viac ako 500 tisíc km začína sklamávať - najskôr štartér, teraz pravdepodobne čerpadlo obehu chladiacej kvapaliny. Jeho reparácia síce nebude stáť veľa, ale čo zas najbližšie odíde??? Preto by som najradšej urobil komplet swap motora za niečo mladšie, silnejšie a modernejšie. Prichádzajú do úvahy dva motory, ktoré sú tvarovo takmer identické so súčasným 4A-F.
Takže bobani - ktorý by ste tam dali Vy a prečo?
Nerozpitvávajte sa teraz nad tým aké to bude pracné - to budeme riešiť neskôr...

o kolko je 7AFE tazsi od 4AF/E ?
asi by som tam dal iba 4AFE.

O cca 10 kg - podľa Ľubošovho odhadu a mám fakt dojem, že chalanisko vie, čo hovorí...

a co tak skusit takuto sialenost:

http://www.toyotaklub.cz/forum/viewtopi ... 2&start=11

Drgi ale ja nemám vyčlenených 100 tisíc a pol roka na motor...počítaj na nete o tom, ako všetci usilovne o tejto kombinácií špekulujú (koniec koncov sa priznám, že aj ja) a nikto nemá na to aby ju spravil práve kvôli finančnej náročnosti úprav bloku 7A aby vydržal točenie na 6 tisíc a kvôli tomu, že treba komplet naprogramovať nové ECU...a to už nie je jednoduchý swap a shittuning za pět set...

chcel si pocut nazor, tu ho mas. viac som o tom necital, ani neplanujem, to je uz na tebe.

urcite by som tam nechal taky motor, ako tam bol. Ak sa tento Tvoj oplati reparovat, tak ho zreparuj. Pokial nie, tak zozen taky isty v dobrom stave. Tot moj nazor.

4AFE som mal v celice a má 77kw,je to dobrý motor,teraz mám celicu so 7AFE a je lepší a sviznejší ako 4AFE a točí okolo 6800 otáčok čo je ale zbytočné ked max výkon je pri 5800 otáčok,tak neviem čo si myslel tým točením 6000

ja som zahlasoval za 4AFE. Moj nazor je 1.6 za 1.6. A mas vacsiu sancu podla mna zohnat aj 84kW 1.6 4AFE z corolly E10. Pouvazuj nad tym, alebo pobrowsuj. 4AF tam uz nedavaj, ked uz, nech mas za tu robotu odmenu vo vacsom vykone. So 7AFE aktivnemu fizlovi nevysvetlis rozdiel v objeme.

Ado napísal:4AFE som mal v celice a má 77kw,je to dobrý motor,teraz mám celicu so 7AFE a je lepší a sviznejší ako 4AFE a točí okolo 6800 otáčok čo je ale zbytočné ked max výkon je pri 5800 otáčok,tak neviem čo si myslel tým točením 6000

Pri priamom swape za 7A-FE samo problém nie je - uloženie motora je identické v rámci celej "A engine family", naťahajú sa káble, dá čerpadlo do nádrže, prehodí prístrojovka a pôjde to. Ja som to písal vzhľadom k tomu, že sa na 7A blok nahodí GE hlava - vtedy to robí trable - teda aspoň podľa ľudí, čo to skúšali...

AndyGTP napísal:ja som zahlasoval za 4AFE. Moj nazor je 1.6 za 1.6. A mas vacsiu sancu podla mna zohnat aj 84kW 1.6 4AFE z corolly E10. Pouvazuj nad tym, alebo pobrowsuj. 4AF tam uz nedavaj, ked uz, nech mas za tu robotu odmenu vo vacsom vykone. So 7AFE aktivnemu fizlovi nevysvetlis rozdiel v objeme.

4A-FE máme z Celicy a EFI z E10 - inak ten výkonový rozdiel, pokiaľ som pochopil je skôr daný zvodmi a "otvorením" výfuku - 4A-FE sa generačne príliš nemenilo - len manifold sania a výfuku je rozdielny a samo je to zameniteľné - stačí aby na to bolo dosť priestoru...

andy, neverim ze nejaky policajt na slovensku rozozna 7AFE a 4AFE motor od seba. hlavne, ked sa meni iba blok motora, hlava zostava rovnaka. a nijako inac, iba meranim sa to ani zistit neda.

ok beriem. ale aj tak nech to moc nezliepa, bud jeden cely alebo druhy cely motor. ja som za tu 1.6ku viac

Ak tam pojde 1.8 motor, ako na tom bude prevodovka a spojka? Je dostatocne dimenzovana?

Ten 7A-FE by bol z FWD Celdy 6.gen a čo mo lubosrk hovoril, tak má 7A-FE a 4A-FE vedľa seba a okrem nápisov na kryte hlavy sú na nerozoznanie - samo by sa to swaplo komplet s prevodovkou - rozmerovo je to furt jedno a to samo...