E10 - Emisná kontrola

[macik]

Zdravim, boli ste uz niekto na emisnej po tom "novom" nariadeni (ze aj auta s rkat musia)? Ak hej, ake skusenosti?

(nenasiel som takyto topik, tak pridavam novy)

[chmelo]

viewtopic.php?f=25&t=1627" target="_blank

Mňa už vyhodili

[sw pegy]

auto alebo teba ?!

[chmelo]

Mňo, Kačenu, lenže ja som sedel vo vnútri

[sw pegy]

Emisné limity vozidiel v prevádzke:
Emisné kontroly vozidiel so zážihovým motorom so zdokonaleným emisným systémom (napr. vozidlo s riadeným katalyzátorovým systémom - RKAT)

Pri emisnej kontrole sa overuje či, objemová koncentrácia oxidu uhoľnatého CO, nespálených uhľovodíkov (HC) a hodnota „lambda“ pri otáčkách (voľnobežných a zvýšených voľnobežných) nezaťaženého zážihového motora vozidla so zdokonaleným emisným systémom neprekračujú ustanovené hodnoty:

1.Emisné limity sú určené výrobcom vozidla (motora).
2.Ak výrobca emisné limity neurčil, ustanovené emisné limity sú pre voľnobežné otáčky:
* CO ≤ 0,5 % (CO ≤ 0,3 % pre vozidlá prvýkrát prihlásené do evidencie od 1. júla 2002)
* HC ≤ 100 ppm
pre zvýšené voľnobežné otáčky (rozsah 2 500 min -1 až 3 000 min -1)

* CO ≤ 0,3 % (CO ≤ 0,2 % pre vozidlá prvýkrát prihlásené do evidencie od 1. júla 2002)
* hodnota lambda λ musí byť v rozsahu 1 ± 0,03

λ - súčiniteľ prebytku vzduchu je pomer medzi skutočným množstvom vzduchu pri spalovaní a množstvom vzduchu teoreticky potrebným pre dokonalé spaľovanie, ktoré je dané tzv. stechiometrickým zmiešavacím pomerom.

λ = množstvo privádzaného vzduchu v kg / teoretická potreba vzduchu v kg

Pri teoretickom zmiešavacom pomere (pre dokonalé spálenie) je potrebný pomer 1:14,8, t.j. k dokonalému spáleniu 1 kg benzínu je potreba 14,8 kg vzduchu)

Skutočný zmiešavací pomer sa líši od teoretického v závislosti na teplote, otáčkach a zaťažení motora. Rozdiel medzi skutočným a stechiometrickým zmiešavacím pomerov vyjadruje λ.

Pokiaľ sa privedie pre spálenie 1 kg paliva viac, napr. 16 kg vzduchu tak súčiniteľ prebytku vzduchu je

λ = 16,0 vzduchu/kg paliva / 14,8 kg vzduchu/kg paliva = 1,08

tzn., že sa vytvára chudobná zmes, ktorá obsahuje viac vzduchu, než je potrebné k dokonalému spáleniu. Prebytok tvorí 8%.

λ=1 - stechiometrický zmiešavací pomer
λ<1 - bohatá zmes (nedostatok vzduchu, bohatá zmes paliva zo vzduchom, zvýšený výkon, akcelerácia)
λ>1 - chudobná zmes (prebytok vzduchu, chudobná zmes paliva zo vzduchom, úsporné)

Chmelo otazka znie :Kde bola chyba?

[MIREKK]

No vsetko je to pekne ale ja by som rad vedel preco nemaju v databaze motorov 16 ventilovy 4AGE motor a vlastne celkovo E9 gti ked bola bezne dostupna v europe . Musel som ist do servisu nech mi vytlacia aky tam bol vobec motor aby som ho presvedcil ze mam pravdu.

[ToyoCarE]

na motore mas predsa vyrazene aky je to typ,, tak ked nevedia citat,,, tak to je ich problem,,, ja som im ukazal,, kde sa to nachadza,, na celde je to prd cislom motora,,, nevedel to

[chmelo]

Prosím ťa pekne, na mňa kukali jak na ufo, že čo tam robím s karburátorom. Vraj to nemôže mať RKAT. Potom v techničáku vyčítal, že je to motor 4A (to zas zblbli liprcajti) a vraj taký nemá v databáze. Po mojom dlhom vysvetľovaní pochopil, že je to 4A-F, ale aj tak doniesol podklady k 4A-FE. Tak som ho zas upozornil, že je to 4A-F, tak musel ísť zas pre iné papíre, no proste divadlo
No a nakoniec ma poslal po štvorhodinovom státí v rade do análu. No proste špica.
Všetkým prajem pevné nervy na STK a EK

No vsetko je to pekne ale ja by som rad vedel preco nemaju v databaze motorov 16 ventilovy 4AGE motor a vlastne celkovo E9 gti ked bola bezne dostupna v europe . Musel som ist do servisu nech mi vytlacia aky tam bol vobec motor aby som ho presvedcil ze mam pravdu.

[ToyoCarE]

oni su debulusovia,,, malokto ma specializaciu na to,,co robia,,, ked som bol naposledy,, niekedy v polovici jula,,tak sa nevedeli dohodnut,, ze kto ma nejaky kurz na katy,,, a nakoniec mi to urobil asi vratnik,, bo sa tomu hovno rozumel,, a aj tak som presiel.

[macik]

Tak, dneska som to uspesne absolvoval...
No, nez som siel do servisu tak som sa chvilku vozil aby sa zohrial motor, ale kym sa auto dostalo zo dvora do dielne, tak uz trochu ochladol... nakoniec ho ujko vyhrial do 88°C a pocitac mu vyplul toto:

Otacky: 790|2520
CO: 0.0|0.08
HC: 15.0
Lambda: 0.99

[daro]

Ja som bol uz pred mesiacom a presiel som,ale lambda je uz na hranici.
Limit je 1,02.Bude ju treba vymenit?Nepocitujem nejake problemi a ani spotreba nieje podla mna vysoka v (prevazne mesto 6,5l).Inak mal som tam taku trochu veselu prihodu a potvrdilo sa mi ze motor s corolli1,3 je "sepot kvetin".Chlapik mi kazal vojst do dielne a na chvilu vysiel von.Ja som s auto vosiel a motor som nechal bezat.Po chvili vosiel aj machanik a kazal mi auto nastartovat.Velmi sa cudoval ked som mu povedal ze motor bezi.S autom som velmi spokojny.
Otacky: 735
Obsah CO: 0,2
Obsah HC:81,0
Otacky:2700
Obsah CO:0,06
Lambda:1,01