E12 - SCV ventil, palivové čerpadlo

[Cucillo]

Zdravim vsetkych nadsencov znacky Toyota. Uz vyse pol roka (od aprila) som majitelom jazdenej Corolly. Isiel som do Toyoty hlavne kvoli udajnej spolahlivosti tejto japonskej automobilky. Treba povedat ze auto som doposial pouzival bez vacsich problemov, az na to ze mi kedysi v lete prdol akumulator ale to povazujem za normalne (mal som tam nejaky taliansky shit), kupil som novy a vsetko je OK.

Problemy sa ale dostavili ...

V ramci akciovej ponuky Toyoty som absolvoval jesennu prehliadku auta (bola to len taka rychla prehliadka - podvozok, svetla, akumulator, prevadzkove kvapaliny ...), v servise som spomenul ze sa mi par krat stalo ze auto nie celkom ochotne startovalo a ze mi asi 3-4 krat zasvietila kontrolka check engine (auto som hned odstavil, znova nastartoval a kontrolka sa uz nerozsvietila). Na to mi povedali ze to mohlo byt sposobene zlou naftou a ze mam dve moznosti: a) diagnostika motora alebo b) si kupim pripravok na cistenie dieseloveho vstrekovacieho systemu a uvidim ci sa to zlepsi (ktory bol tiez v jesennej akcii s 20% s zlavou). Rozhodol som sa ze si kupim ten pripravok a neskor pojdem aj na tu diagnostiku lenze...

Hned na druhy den (v sobotu) som isiel s rodinou na vylet. Auto sa spravalo velmi divne t.j. zle startovalo, stracalo vykon (naozaj vyrazne) a kontrolka check engine sa mi rozsvietila vzdy zakratko po starte. Dost ma to vylakalo tak som sa rozhodol, ze hned v pondelok pojdem na tu diagnostiku motora.

V pondelok som sa dozvedel neprijemne veci, diagnostika ukazala dve zavady:
1) zle SCV ventily na palivovom cepradle
2) nejaka zavada na turbe, ze vraj je stale otvorene ci co
Zaver bol taky, ze tie ventily treba vymenit a ze turbo rozoberu a budu sa ho snazit opravit. Cela oprava by ma vysla na cca. 13000 Sk (nove SCV ventily 9900 Sk, a zvysok robota)

No a teraz k tankovaniu nafty, 80% Shell, 20% OMW, Agip (Esso), Slovnaft no a dva krat na Jurki a to bola asi velka chyba. Druhy krat som natankoval na Jurki vo stvrtok teda den pred prehliadkou, odvtedy som netankoval.

Moj plan je takyto, chcem vytankovat nadrz (v nadrzi mam totiz este ten sajrajt z Jurki), natankovat naftu na Shell + pripravok co som kupil v Toyote na cistenie vstrekovania, vymenit palivovy filter no ak to neprejde auto pojde do servisu.

Otazky:
1) Ci je naozaj mozne, ze po jednom natankovani nekvalitnej nafty mohli vznikut taketo problemy
2) Ci moze udajna porucha na turbe nejako suvisiet s poruchou vo vsrekovani (problemy vznikli sucasne, aspon si to myslim)
3) Ci sa daju tie SCV ventily kupit aj lacnejsie
4) Nejake informacie o type vstrekovacieho cerpadla a SCV ventiloch pre moj model Corolly (aby som vedel dohladat nahradne diely)
5) Ako sa da svojpomocne vytankovat nadrz prip. vymenit palivovy filter?

Za vsetky pripomienky, nazory a postrehy dakujem.

P.S. Dufam ze moj prispevok nebol az moc obsirny, chcel som popisat moje problemy co najpresnejsie.

[C3rn0]

Skus popisat blizsie ako "divne" sa to auto sprava. -
Mozno by pomohla iba jedna z tych dvoch oprav (turbo) a scv ventilky (palivove cerpadlo) by bola MOZNO iba minoritna vec.
-
Kvalita tvojho prispevku je excelentna, mnoho userov fora by si mohlo brat priklad. A vitaj na fore, snad ti s tym problemom dako pomozeme.

[benco]

Ahoj,

chcem sa spytat, ci sa podarilo tvoj problem uspesne vyriesit. Mam ten isty problem - RAV4, r.v.2004, rovnaky motor. Problem s nastartovanim, svietiaca kontrolka 'check engine', strata akceleracie. Prave som sa vratil z Toyoty, auto ide poobede na diagnostiku. Chalan na servise v Toyote sa tvaril, ze je to casty problem tychto motorov a na Internete je tiez dost prispevkov na tuto temu. Problemy su sposobene SVC ventilmi na palivovom cerpadle (oprava okolo 500EUR), udajne sa ale problem moze po cca. 1/2 roku objavit znova a potom pomoze len uplna vymena palivoveho cerpadla (1700EUR), co uz je teda dost palka.

Ako to bolo u teba?

Vdaka,

R.

[vilko]

ahojte

neako sa to tu nehybe... donedavna som bol stastny majitel jazdenej corollky e12, krasne si brucala 3tis km, teraz vsak zacala vystrajat a mam ten isty problem.


e12, d4d 66kw

[chmelo]

Obdobný problém sme riešili s firemnou Prevkou...niekoľkokrát sa čistila nádrž (tankujeme len na SHELLke), čerpadlo...menili sa SCV ventily a po čase sa to vždy vrátilo do pôvodného stavu...samozrejme Toyoťáci na tom profitovali, lebo postupne odstraňovali a vymieňali a keď sa to zas posralo, tak proste povedali, že to bude teda asi niečo iné...konzultoval som to niekoľkokrát aj s Ľubošom, ktorý o tom vie svoje a veľkú šancu sme tomu nedávali...to celé ale malo zaujímavé rozuzlenie...v aute sa začal špárať náš dvorný mechanik, ktorému to nedalo a zistil, že niektorý z káblov z riadiacej jednotky bol na jednom mieste predraný/zalomený a chytal kostru/prípadne prerušoval prúd...to už presne neviem...tie isté príznaky aj riešenie sa napodiv ukázali na osemročnom Berlingu....káble dal na poriadok a odvtedy je pokoj...možno to nebude tá správna medicína pre vás, ale pánbohvie...každopádne to treba čeknúť a možno sa zadarí

[vilko]

diagnostika.... svc ventily, vymenit oba za 300e, no odporucaju repasovat cele cerpadlo.... 1100e :'( inak sa to vraj za 3mes. vrati...

[Mahomo]

Hello Toyotaci..

Podobny problm sme uz riesily na Toyotke
Tak neutracajte tisice EUR za servisy a robotu...a sup pre skusacku.

Tak ako vravel clen..... skontrolujte ti kable co vedu do palivoveho cerpadla...
V interiery odpredu pomaly rozoberte plasty okolo prahou co vedu k zadnym sedackam a dmontujt zadne sedaky nie sedacky cele, odklopte kobrec pod sedakmi a od palivovej nadrze vedie zailozovana splet kablou.
Treba ju na niektorych miastach od izolovat a skusat smerom od nadrze do predu....
my sme mali rozsknute kable pod pravym zadnym sedadlom...

Aspon takto...

Tak skuste a mozno ustrite


vela stastia

[vilko]

hm, prave mi prislo repasovane cerpadlo aj s novymi ventilmi, no tie kable rozhodne prezriem.

[benco]

caute,

ked sa na mojej RAV4 D4D 2004 pred cca 2 rokmi (najazdene cca 100 000km) objavil tento problem, vyriesilo sa to vymenou SCV ventilov. Oprava stala okolo 400E. Teraz, po najazdeni dalsich cca 60 000km sa cely problem zrejme opakuje, teda minimalne priznaky su uplne rovnake, ale definitivne to budem vediet az na buduci tyzden. V servise mi samozrejme povedali, aby som si dal za 1200EUR zrepasovat palivove cerpadlo a za dalsich 400EUR vymenit SCV ventily:)

Investicia 400EUR na 60 000km sa mi javi ako vyhodna a ak to bude teraz zasa len o ventiloch, urobim to rovnako. Repas cerpadla za 1200EUR rozhodne riesit nemienim, investovat takuto sumu do skoro 8-rocneho auta sa mi nezda rozumne.

Tie reci o nekvalitnej nafte a pod som absolvoval aj ja, pricom tankujem takmer vyhradne na OMV a vynimocne na SHELL. Zrejme si budem musiet zadovazit vlastny ropny vrt, aby som do nadrze netankoval shit.

Dovolim si prudko nekonstruktivny zaver: chapem ze zamestnanec Toyoty nemoze na rovinu zakaznikovi povedat, ze tieto motory su na hovno, ale kedze ja nie som zamestnancom Toyoty, tak mozem - D4D motory su na hovno:) a to nehovorim len na zaklade svojich skusenosti, ale aj tej haldy prispevkov na internete, kde ludia popisuju rovnake problemy s tymito autami, resp. motormi.

[chmelo]

Niesom síce odborník, ale čo tak sledujem ako sa s podobnými problémami pasujú majitelia VW, Mišivbuši, Hnissanov, Embéčiek a tak ďalej, tak mám pocit, že problém samotný je v tých globálnych pseudoekologických snahách...už sme to preberali Xkrát na fóre aj na čete, že napr. 4E-FE bol jeden skvelý, pomerne výkonný a svižný motor s výbornou spotrebou, ktorý sa v dlhodobom horizonte v pohode vyrovná "superúsporným" gízľom, ktoré po čase potrebujú nenormálne investície (čistá ekológia a ekonomika však???) a sú ich plné bazáre

[Rasťo]

Dovolim si prudko nekonstruktivny zaver: chapem ze zamestnanec Toyoty nemoze na rovinu zakaznikovi povedat, ze tieto motory su na hovno, ale kedze ja nie som zamestnancom Toyoty, tak mozem - D4D motory su na hovno:) a to nehovorim len na zaklade svojich skusenosti, ale aj tej haldy prispevkov na internete, kde ludia popisuju rovnake problemy s tymito autami, resp. motormi.

Neviem aké máš skúsenosti s inými značkami, ale Toyota v tomto hnoji nie je sama - sú v ňom všetci - až po uši. Čo sa týka starých motorov, Chmelo vie čo píše. Ekologická S/M lobby to dotiahla fakt ďaleko...a to tak, že spolu s výrobcami nechtiac vytvorili a stále tvoria súkolie vytvárajúce motory, ktoré už zo systémového pohľadu nemajú šancu žiť bez poruchy dlhšie ako nejakých 100 tisíc km - staré Toyo motory sú s týmito km len po zábehu...
Všetky moderné CR dízle - a je jedno či francúz, nemec alebo japonec, majú problémy s týmto systémom regulácie tlaku v palivovom systéme - nanešťastie nik nič lepšie zatiaľ nevymyslel a keďže pri týchto zariadeniach je vyžadovaná vysoká presnosť, sú aj tieto sračičky sakra citlivé. No a keďže nafta je bordel sám o sebe, tak sa proste tie šľahnuté ventíly zanesú a nefungujú ako majú - potom proste motor zomrie.
A na záver dobrá info pre majiteľov D4D - v najbližšom čase má dôjsť k preceneniu SCV ventilov - pár by už nemal stáť skoro 400 euro, ale len niečo okolo 300 - zistili že odchádzajú, tak asi v rámci zachovania dobrého mena ich budú predávať lacnejšie.

[benco]

s globalnym poklesom kvality suhlasim a to plati pre vsetky odvetvia, nie len pre auta. taka je proste doba. asi som to zle odhadol, ked som v 2005 RAV4ku kupoval. mal som za to, ze vzhladom k vyssej cene v porovnani s konkurenciou bude zachovana aj patricna kvalita. poviem to este inak - je mi jasne, ze kazde auto sa raz musi pokazit, akurat zrovna pri Toyote si myslim, ze vzhladom na vtedajsiu cenu na to pri 100 000km proste nemala narok:)

no nic, vymenim tie ventily a uvidim. hadam to zasa na par 10tok tisic km pomoze:) btw. skusali ste uz niekto tie SCV ventily kupovat na nete? na anglickom ebayi sa daju zohnat za cca 280E (sada 2 ventilov, vyrobca Denso).

[benco]

tak mi prave volal kamos zo servisu, ze mam totalne rozbite palivove cerpadlo:) pri cisteni nadrze v nej nasli kovove piliny..ja tomu teda moc nerozumiem, ale nie je to nahodou tak, ze nebude problem v tych SCV ventiloch ale v cerpadle samotnom, kvoli ktoremu potom tie ventily odchadzaju?

[Rasťo]

Piliny sa do nádrže nemali ako dostať z čerpadla - to je jednosmerný systém. Čerpadlo môže piliny z nádrže nasať, ale isto ich nedokáže samo do nádrže "vytrúsiť"...
V PL sa dajú kúpiť zánovné čerpadlá z búračiek za pár euro - samo bez ventilov...je to však kupovanie mačky vo vreci...

[vilko]

no niesom automechanik, ale podla tej schemy sa to palivo asi aj toci.. ci?

http://www.autorubik.sk/wp-content/uplo ... cmgraf.jpg