Corolla E9 - Kúpa

[AndyGTP]

IVO: skus si pozriet na fore sekciu corolla. Najdi si hodinu-dve casu, preluskaj aspon polovicu tych tem (staci len nazvy ked si pozries a otvoris len to, co ta bude zaujimat) a dozvies sa strasne vela veci. Alebo si pozri aj uvodnu temu v sekcii corolla. Mas tam tiez dost rad, ako zistit info o povode a tovarenske detaily o tvojom aute.

LAMMER: neviem aky motor si tam oturbil, ake dajme tomu ze 4AF? na ebay sa daju najst turbo zvody na corollu/celicu tusim aj pre 4AFE, ale pokial si riesil povodnu Corollu GTi, o ktorych je tu tiez hodne popisane, tak je to este jednoduchsie, lebo tych dielov sa da zohnat vela. Ale verim tomu, ze mate na vychode niekde niekoho, kto robi zvody a vyfuky aj na zakazku. Ohladne spojky by tiez nemal byt problem, na ebay sa daju zohnat v pohode, Exedy, aj ine znacky, rozne urovne tuhosti od Stage1 az po Stage5, naj kompromis je asi Stage3 pre street race. Ceny cca 200-400 eur zhruba, zalezi ci aj odlahceny zotrvacnik, alebo nie.

[chmelo]

Niečo o aute nájdeš aj tutok...len vpíš VIN a daváj het:
http://www.toyodiy.com/parts/q.html

[Rasťo]

LAMMER: neviem aky motor si tam oturbil, ake dajme tomu ze 4AF? na ebay sa daju najst turbo zvody na corollu/celicu tusim aj pre 4AFE, ale pokial si riesil povodnu Corollu GTi, o ktorych je tu tiez hodne popisane, tak je to este jednoduchsie, lebo tych dielov sa da zohnat vela. Ale verim tomu, ze mate na vychode niekde niekoho, kto robi zvody a vyfuky aj na zakazku. Ohladne spojky by tiez nemal byt problem, na ebay sa daju zohnat v pohode, Exedy, aj ine znacky, rozne urovne tuhosti od Stage1 az po Stage5, naj kompromis je asi Stage3 pre street race. Ceny cca 200-400 eur zhruba, zalezi ci aj odlahceny zotrvacnik, alebo nie.

Nechcem z toho robiť off-topic, ale AE92 GL boli karbcové 4A-F a turbiť karbec je už z princípu a fungovania dvojkomorového karbca iná pixovina. Čo sa týka spojky, tak fabrická zvláda v pohode rázových 150 bhp a ísť do niečoho keramického znamená rovno aj kúpu úplne iných rozvodov a rozvodových kolies. Inak odporúčim kuknúť CZ fórum ako dopadol Doky, keď nakoniec lieta s 3S-GTE po prestavbe s potenciálom cez 300 bhp na obmedzenom výkone okolo 180 bhp, lebo je to auto nad 3 tisíc otáčok neriaditeľné. Navyše oturbiť neznamená len dať iné zvody, turbo a IC... Ak chcceš ísť lacnou cestou, tak sa to dá z dielov z druhej ruky s akou-takou spoľahlivosťou zbuchnúť za cca 1500 euro, ale ak to chceš poriadne, tak treba v prvom rade pomeniť črevá v motore + výbrusy a treba hlavne programovateľnú ECU (nie piggy back) za rádovo 1000 euro.
IVO - je to tak ako píše Chmelo. Len dodám, že do palubky dávaj klasické žiarovky - nie LED-ky - s LED-kami to nesvieti dobre.
Čo sa týka kolies, tak osobne Ti odporučím maximálne R15 s gumami 195/65 - mal som tam aj 16-tky 205/45, ale už sa s tým nedalo zatáčať - všetko šúchalo a nepomohli ani distančné podložky. Nayše tie 15-tky Ti hádam budú aj policajti ešte tolerovať.

[Lammer]

no tak konecne viem kde sa mam pozriet po spojke a co sa tyka zvodov tak to vzera bud na home made alebo tlmice rovno z blatnikov

[teer7]

ivo, gratulujem ku kupe a zelam vela stastnych km. s tymi pneumatikami, ktore uvadzas vo svojom prispevku, sa neunahli. ak mas rozmer 155 R 13 (a countess spravne pise, ze je to vlastne 155/80 R 13), nemozes ich zamenit za 155/70 R 13. to cislo (tzv. profilove cislo) za lomitkom totiz neudava vysku bocnice pneumatiky v mm, ale vyjadruje precentualny pomer k sirke. to znamena, ze pri rozmere 155 R 13 (resp. 155/80 R 13) je vyska bocnice pneumatiky 80% zo 155 mm. a 80% zo 155 mm je urcite ine cislo ako 70% zo 155 mm. nebude ti sediet obvod kolesa a tym padom ani budiky nebudu ukazovat spravne udaje.
pre rozmer 155/80 R 13 mozes pouzit tieto alternativy (radene zostupne podla profiloveho cisla):
175/70 R13, 165/70 R 14, 175/65 R 14, 205/60 R 13, 185/60 R 14, 205/55 R 14, 185/55 R 15, alebo 195/50 R 15

toto uvadza tabulka alternativnych zamen. to vsak neznamena, ze ti tam policajti napisu aj nieco ine, ako je v povodnom TP, ale drzim palce

[Rasťo]

Tak ono s pneu je to celkom veda...
205/60 R 13 JE NEREÁLNE!!!
Upozorňujem že ak nemáš daný rozmer pneu zapísaný v techničáku, tak oň môžeš kedykoľvek pri kontrole prísť!!!

[teer7]

suhlas, ak ich nemas v technicaku, mozes on lahko prist. 205/60 R13 namontovat na E9 je nezmysel, pouzivaju sa na nejake upravene vozy, napr. na rally, ale tento rozmer, hoci je velmi raritny, existuje (Falken ZE 912, Michelin MXV, a pod.). osobne by som nesiel na vacsi rozmer ako 175/65 R14. ak mas znamych na DI, mozno to dokazes vybavit a potom legalne jazdit aj na inom rozmere.

[ivo_PN]

Zdravim Dneska som mal chvilku cas, tak som nevahal a svoj cas venoval novemu mazlovi.
Inac zistil som podla vin cisla co to je. Chmelo diky.
Vyhodil som vzduchovy filter. Bol riadne zasraty... A hned sa auto prestalo dusit, teda aspon na volnobehu.
Popozeral som poistky a nasiel dve vypalene.
Porozoberal som nejake kontakty a prestrekol ich s kontoxom. Teplomer sa trochu rozhybal ale aj tak si myslim, ze budem
muset vymenit to cidlo teploty. Vrtula funguje ale sama sa nezapina. Za pol hodinu sa nechcel nahriat alebo to blbne?!
Zistil som ze plynove lanko mam povolene tak som ho troska dotiahol... ale aj tak je volne!
Skontroloval som baterku a dal ju na nabijacku. Inac ten predomnou tam dal baterku jak hovado. Taku istu ma tatino v passate.
A to je asi vsetko co som dneska spravil. Zacat niekde musim
A este som bol kupit olej, Valvoline 10w-40. polosyntetika, brzdovku som kupil, chladiacu kvapalinu a objednal stieraca, oil a fuel filter.
A kupil som aj sajrajty na cistenie pal. sysemu a dal som to do nadrze. Uvidime

Ak vas to zaujima co mam tak
Toyota corolla model EE90L-AHMSDW, liftback pre europsky trh rocnik 03/91. Zaujimave ze bola kupena 1.3.1991 v Tuzex Praha,
prvykrat bola prihlasena 11.Oktobra 1991. Kde bola 8 mesiacov ani srnky netusia. Mozno cakacia doba Prvy majitel ju mal len kratko.
28. novembra 1991 ju kupil 2.majitel.Ten ju mal az doteraz. A ja som teraz treti majitel:-)
Motor 2E: 1300CC 12-VALVE (inac tieto karburatorove verzie sa robili do 05/92)


A este kolesa teraz riesit asi nebudem... askusim to zapisat nejakym sposobom do TP aj ked nemam konexie u DI ale skusim to.

[grexos]

inak gratulujem ku E9 lift. vitaj v klube ja mam sice GTI s 4A-GE motorom ale spokojnost. tieto auta cloveka chytia a uz tazko pustia

pocuj ale nejaky filter si tam daj nie ze budes jezdit bez neho
10w40 valvoline mam na "sklade" niekolko bandasiek. ak si z ba osobny odber mozeme dohodnut 5l za cenu 4 =>17.20 evri

ten motor 1300 tam uz teda nie je ? lebo v popise mas 1600 s turbom co je mi celkom zaujimave. myslim ze by bolo lepsie zohnat 4age ako turbit karburator

[Lammer]

creva mam uz vymenene to mi bolo jasne ze nepojdem so starymi crevamy na cestu co mali 190,000km .. to by nevydrzalo.. jediny problem podla mna bude s carbacom .. lebo tam nemozem dostat vacsi .. nesedia mi niekore hadicky.. cize asi na carbac 75 ( podobne ma aj tatra sa mi zda ) zabudnem .. ale neviem ako to bude s tym seriovym a co sa tyka rozvodov tak vseco je ako ma byt auto stalo 4 mesiace kym som ho nastartoval.. lebo nemam cas pod nim lezat kedze onedlho maturita... ale ako som pisal tak to je len na POV cize zima opravy + vylepsenia .. co sa tyka turba tak je to GT42R garrett s uchytom T3 + zvod+ wastegate + asi najkratsie zvody ake som kedy na aute mal .. 108cm

[ivo_PN]

Dakujem, gratulacia sa prijma. Uz chyba len flaska sampanskeho!

teer7 : Dakujem ti za pomoc. Zide sa mi to. Dam ti vediet ako som dopadol na DI.

[ivo_PN]

Grexos: 1300 tam je aj bude tam este aspon 100 tis km... ten motor je dobry. Asi si si ma pomylil s lammerom.

Lammer: prosim ta uz si niekedy videl karburator s turbom? Nerypem, len chcem vediet, ci sa take auto niekedy vyrabalo...
A ked tak strasne chces turbo, preco si nekupis rovno auto s turbobenzinom.
Jazdil som na aute s turbobenzinom, 2,0. Pekna sranda to je... da sa vyblbnut. Ale to je motor vyvynuty s turbom a tovarne nadstaveny na turbo a ma aj odolnejsi blok ako bezne motory... Jako aj ked sa ti to podari, bude ta to stat strasne vela penazi a nakoniec zistis, ze za tu cenu si mohol mat uplne super auto so seriovym turbobenzinom. Inac to auto bolo volvo 940. Talianska verzia.

[exo_t]

Lammer: páči sa mi Tvoja odvaha investovať prachy do takéhoto, hodne originálneho nápadu a rád ho budem sledovať ďalej, ale ak už také niečo riešiš, mohol by si založiť nový topic venovaný svojmu projektu a nepísať Ivovi do jeho témy o kúpe a údržbe E9ky, to je predsa len o niečom trochu inom. Myslím že nielen ja Ti budem vďačný ...a držím palce, dúfam že Ti vydrží nadšenie.

Ivo: turbo + karburátor nie je ideálne, hlavne ak ten karbík nebol stavaný na "spoluprácu" s turbom, ale takéto aplikácie tu boli. Dobrý príklad budiž klasické čs. experimenty s preplňovaním na športové účely - bratislavské Garde (Salamander) s karburátormi Weber + turbom KKK. A vôbec prvé sériovo vyrábané auto s turbom - americké hebedo Oldsmobile F85 Jetfire bolo ešte bizarnejšie: V8 + jeden karburátor + 1 malé turbo... No a keď zájdeme ešte hlbšie, a do trochu iného odvetvia, nájdeme tých príkladov desiatky

...a pozerám že som už off topic, takže kľudne ma mažte

[Rasťo]

exo, Lammer - poznáte aspoň trochu konštrukciu karbcov ktoré používala Toyota??? Bolo X pokusov to oturbiť a všetky dopadli zle a to boli machri, ktorí vytvárali kolo karbca pretlakové komory a podobne...
Investovať do 4A-F je maximálna pixovina. Ak, tak vymeniť za 4A-GE...

[grexos]

sorry som sa sekol