E8 Turbo project ala Slimak

[Lammer]

tak chalalni budem vdacny ak mi date nejake stranky kde ten agregat roreniem ale ako tak rozmyslam .. najprv obehnem vrakoviska ci tam nieco nebude a dalej swap by nie je zly napad.. kedze aut je na zdvihaku .. cize vase rady velmi rad prijmem .. ale asi to vidim na novy agregat

[Rasťo]

www.allegro.pl

[ToyoCarE]

www.ebay.co.uk

najdi si co chces,, ostatne ti viem pomoct,, od vydrazenia, po dovoz.

[Lammer]

SKRZYNIA TOYOTA
MODEL : COROLLA E11
ROCZNIK : 97-00
SYMBOL : 4AFE
PRZEBIEG : 79 634 km

co vy nato ???
cena 599zloty

http://www.allegro.pl/item856655506_skr ... ml#gallery

[Lammer]

stale hladam ale nejako nic..

update coskoro ..

tak asik bude 4A-GE agregat ak mi ho nik neukradne potom sa to rozbehne

[Rasťo]

Hlavne to 4A-GE nedávaj do ťažkej kasne akú má E9 LB - ak, tak ho pekne nechaj v AE82, ktorá je o nejakých 200 kg ľahšia...

[yayo]

Neviem kolko vazi ae 92 ale ae82 (co som vazil v praci) mi vazila nejakych 960kg bez vodica s plnou vybavou(rezerva,olej, zmes do ostrekovacov,komplet vercajch(gola,sada klucov a komplet naradie)atd).
Pod 900kg by sa to dalo dorobit vyhadzanim interieru ale kedze ide riesit turbo si myslim ze moze riesit swap.
Hodne zdaru pri praci.

PS:Osobne by som siel po original veciach na AE92 ako po tuningu ale to uz necham na teba.

[Rasťo]

AE92 HB je na tom podobne, ale LB je značne ťažší...

[yayo]

AE92 HB je na tom podobne, ale LB je značne ťažší...

Jaaj som si nevsimol LB heh

[Lammer]

ked zi zobereme tak v aute bude 4a-ge s turbom .... a co sa toho tyka tak tak sportova nadrz, 2 sesadla ,ochanny ram , a blatniky a kapota laminat a este nejake to elektro .. nic viac.. jak som pisal .. pro sport.. cize podla mna tych 100-150 kg sa strati kedze agregat sa bude upravovat ..

[Rasťo]

Takže budeš potrebovať programovateľnú riadiačku, nové vstreky, nový trigger disc + hallov senzor, alebo rovno tranzistorové zapaľovanie, staviteľné rovodové kolieska, IC, BOV, kopu iných celkom drahých vecí a asi dve hodiny na brzde na odladenie mapy...
Good luck - cca 3 tisíc euro... - prinajlepšom...ono turbiť GE je o niečom úplne inom ako turbiť FE...

[Lammer]

no ked mi pomozete tak to bude o to rychlejsie .. ak ta mozem poprosit nejake tie shopy kde sa daju zohnat tranzistorove zapalovanie a tu programovatelnu riadiacku ... a tie stavitelne rozvodove kolieska .. vopred vdaka

a jak tak pozeram asi by ste boli proti ale co tak JDM password 4A-gze?

na TRD je toho hrozne malo .. cize za linky vopred vdaka

[Rasťo]

Tranzistorové zapaľovanie na 4A-GE nekúpiš. Programovateľnú ECU nikde v EU pod 1000 euro nekúpiš - jedine Austrália a Vi-Pec, ale priprav sa na pekne drahé poštovné a clo - ak do toho fakt pôjdeš, tak by som rovno od nich bral všetko čo na aplikáciu novej programovateľnej ECU treba - vyhneš sa problémom s nekompatibilitou. Staviteľné rozvodové kolieska Ti vyrobia chalani z CZ fóra - libor12 a Idaho - ono osobne by som celý ten projekt nechal na nich, lebo s tým majú už kopu skúseností a vyjde Ťa to u nich podstatne lacnejšie ako keď to budeš riešič sám a ešte k tomu na SK...

[Lammer]

no tak teda ok skusim to na karbaci .. ked to nevyde tak ten 4age si neham ako donor .. to bude lepsie .. tak ostavam pri povodnom projekte ... cize drzte mi palce

[Rasťo]

Som Ti od začiatku hovoril že turbo nie je len vymeniť zvody, buchnúť tam turbo, napojiť hadice na IC a BOV a ide sa... Sa opýtaj tých, čo to už skúšali, keď mi neveríš... 4A-GE s dobrom stave je samo o sebe dostatočne silné a v pohode sa vyrovná atmo dvojitrom iných výrobcov ako japonských a TDi do 3.0L - samo len do rýchlosti cca 100 km/h...