Prémiové palivá

[kuki]

Nie nemam. Ale ani neporovnavam turbo motory s atmosferickymi. Len pisem, ze kompresny pomer nebude smerodajny pri urceni, ci dany motor zuzitkuje 98 alebo 100 oktanov. A to sa, podla toho, co pises, asi zhodneme. Ale aj tak kazdy musi na svojom aute skusit sam a podla moznosti nejako objektivne zhodnotit. Ja som sa o to pokusil ako na Corolle, tak teraz a zarazilo ma, ze na Corolle vyslovene uskodila a na Focuse nespravila nic viac ako 98 a podla mna pri horsej spotrebe. Len to som chcel napisat, ze liat do kazdeho auta 100vku neni ziadna vyhra, aj keby to penazenke nevadilo...

[Gabriel Nagy]

no ale ak mas kompresny pomer 12ku1 tak tam predsa 95 bude detonovat kadejako...

[kuki]

No to je fyzikalne vysvetlenie, otazka je, ci to pri 12:1 uz je fakt take vazne. Zober si na co jazdia amici. Pre nich by 95ka bola letecky benzin. Mozno teda uz 95ka vydrzi aj 12:1. Celkovo tomu nechapem, kym som neskusil, tak som si tiez myslel, ze cim viac oktanov, tym lepsie. Teraz mam pocit, ze cim viac koni na liter, tym vyssie oktanove cislo je doporucene. Taka Mazda 3 MPS ma 2.3l, 260 koni a uz min 98. Ja mam 2,5l, 225 koni a min. 95, doporucene 98. Niekde medzi sa to bude lamat medzi doporucenym a povinnym. U atmosfer netusim, ale aj Civic TypeR sa mota "len" okolo 100k/liter.

[smutok]

Len pre upresnenie, americania maju inu normu na oznacovanie oktanoveho cisla benzinu, ich 91 je to iste ako nasa 95 pokial sa nemyli.

[kuki]

jj, presne ako pises, myslis AKI vs RON. Lenze my mame ako zaklad RON 95ku (AKI 90-91) ale amici maju ako zaklad AKI 87, co je RON 91-92. Cize su furt o 3-4 cisla nizsie ako my.

[scream]

no podla toho, co som cital viac oktanovy benzin v aute,ktore ho nepotrebuje sa proste spali ako obycajna 95ka a nespravi ziadnu skodu. Pozitivny vplyv na motor, ktory takyto benzin nepotrebuje, moze mat kvalita paliva ako taka ale urcite nie oktanove cislo. Naopak ak do auta s predpisanou N98 date N95 tak by mal vykon poklesnut, kedze riadiaca jednotka musi upravit zmes tak aby nedochadzalo k predcasnym detonaciam ktore N95 v takomto motore zapricini.

Oktanove cislo definuje pre "nase potreby" hranicu samovznietenia za urcitych podmienok.... cim vysie oktanove cislo tym vacsia odolnost proti samovznieteniu.

[Mysiak]

riadiaca jednotka musi upravit zmes tak aby nedochadzalo k predcasnym detonaciam

No nie celkom, RJ upravuje čas zápalu (predzápal), info má od knock sensoru - o aký benzín ide.(ak to auto má ten senzor)
Do aut ktoré nemajú na to prispôsobený motor a majú predpísanú len 95-ku, nie je vôbec dobré liať 98,100 oktánový benzín. Mohlo by dosť neskoro dohorievať, a to sa nemusí páčiť ventilom.

[Gabriel Nagy]

no neviem ktory motor nema knock, ale 5gen 3S-GE urcite ma a novsie predpokladam vsetky

[Srandista]

A co 4E-FE?

[KLingO]

ponovom jazdim kazdy den trasu KE-VT zatial vyjazdene 3 nadrze - slovnaft 95, OMV maxxmotion95, LUKoil 98, a teraz som natankoval Shell fuelsave 95

a musim zodpovedne prehlasit:

- slovnaft - hlucnejsi chod, netaha, spotreba 6.85
- OMV - tichsi chod, taha aj v nizkych otackach (1600), spotreba 6.93 (ale kedze taha tak som mu viac slapal na krk)
- lukoil - tichy chod, taha fajne, vo vysokych otackach (5000) kludnejsi, spotreba 6.99 (kedze je vo vysokych otackach kludny tak som mu este viac prikuroval ako na OMV)
- shell - zatial 3 jazdy, ale tah pocitovo nie je vobec horsi od OMV alebo LUK - spotrebu uvidime nakonci nadrze

ceny OMV a LUK 1.525 E, cena SNaft 1,48 (vtedy), cena Shell 1.449 - takze ak bude shell tahat ako omv a spotreba bude v poho tak ostavam u shellu

tak pokracovanie sagy:

shell - spotreba 7.34 (aj ked trasa sa mierne lisila) takze ziadny save
benzin mi dosiel v BJ takze som na tankoval na nejakej lokalnej pumpe UNImont volaky EuroBenzin s aditivami (1.462E/L) - tah v pohode motor tichy a spotreba po vyjazdeni nadrze 7.17

a kedze chodime na velke nakupy do tresca tak som sa rozhodol vyuzit tie zlavove listky na cerpacku - nacapoval som plnu toho aditivovaneho (cena po zlave 1.37E/L) - pocitovo to iste ako MaxxMotion alebo ten EUro z BJ - spotreba sa uvidi

[Max11]

Vcera som natankoval do takmer vyprazdnenej nadrze kvazi 100 oktanovy benzin Slovnaft EVO 99+. Natankoval som cca 6 litrov ,az vyprazdnim nadrz natankujem znova aby tam bolo co najmenej predchadzajuceho paliva (Shell Fuel Save 95) a potom napisem postrehy.
Nasiel som nedavno totiz zaujimavy clanok ,kde nemecky autoklub testoval rozdiel medzi 100 oktanom a klasickym benzinom na 4 autach (tusim porsche, BMW, VW polo 1.2 ?, a posledne nepamatam) A podla tabuliek najvacsie zlepsenie bolo prave na najslabsom aute. Sportaky mali len minimalne zlepsenie v ramci tolerancie nepresnosti merania a dokonca tusim BMW malo so 100okt palivom horsie vysledky.

Takze som velmi zvedavy ci postrehnem nejaku zmenu, nakolko uz dlhu dobu som zvyknuty na Shell FuelSave 95.

[scream]

ja som si zvykol na super 95 OMW, bol som nuteny tanknut minule slovnaftacky natural 95 a je to to iste:)

[Max11]

Vysledky testu s palivom Slovnaft EVO 99+:

KM v rámci testu: cca 150
Spotreba: Takmer ziadny rozdiel oproti Fuel Save 95
Výkon: Auto citelne lepsie reagovalo v nizsich otackach, celkovo zvysena pruznost jazdy.

Verdikt:Vzhladom na pomer cena-vykon sa toto riesenie moc neuplatni na mojej motorizacii 1.4 vvt-i. Je mozne ze tu istu sluzbu by spravilo bezne palivo + nejake aditiva za nizsiu cenu.

[kuki]

Mno, moje zalubenie do 98my trva. Prva nadrz bola za 9,35l/100km a druha (odjazdena viac v meste) za 9,79l/100km. Pricom dlhodoby priemer od kupy auta mam 10,2l/100km. Takze u mna jednoznacne citelny prinos a to nemam 1.4ku

[Max11]

Kuki, u mna to je hlavne tym ,ze fyzicky uz nie je asi mozne dat nizsiu spotrebu na mojej testovacej trase ako 3.5l/100km. Usporu som pocitoval skor v meste ale bola zanedbatelna. Jedine co bolo citit, bola spominana zvysena pruznost motora.